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今年1季度，國內汽車銷量整體下滑10.5%，唯獨新能源市場表現強勁，累計銷量同比增長120.1%，超24.9萬輛。同時隨著2019年補貼新政的調整，將進一步促進細分市場的優勝劣汰，對於消費者來說，在購車時就更應該考慮那些續航里程高、電池密度大、能耗低的純電動車型。
剛好，《車壹圈》今天就發現了一款符合以上三大標準的純電動新車。這也是參加「EX5聚智行遠—36城接力試駕」活動，駕駛EX5從重慶到南充後的感受。其中36城接力試駕，車輛不僅需要跑得遠，而且中途不充電，由此可見北汽新能源的底氣與自信。
在外觀方面，新車採用了全新設計，封閉的豹紋前臉與犀利的豹爪型前大燈，搭配大量的鍍鉻飾條，視覺效果精致、極具衝擊力。小編此次試駕的雖然是低配車型，但新車標配了LED日間行車燈等，實用性很高。
而在車身側面，新車長寬高為4480*1837*1673mm，軸距為2665mm，看起來比較緊湊，上揚的腰線和懸浮式車頂設計，進一步提升了車輛的運動感、時尚感。此外，新車的尾燈的辨識度非常高，有種豹紋的感覺，輔以橫向貫通的鍍鉻飾條，呈現出比較高級的效果。
內飾設計上，EX5延續了家族化的理念，9英寸懸浮式中控屏、鍍鉻裝飾的圓形空調出風口、三幅式平底方向盤，都營造出一種與北汽賓士相似的豪華感。同時車內布局規整、電子擋把造型獨特，操作也非常舒適，中控台採用了糖塑軟包材質，比較有品質感。空間方面，車內乘坐4人完全不會覺得擁擠，後備箱空間也不錯，基本能夠滿足一家人的用車需求。
總體來說，EX5的外觀設計和內飾品質都屬於新能源汽車中的佼佼者，但此次試駕的最大亮點還是智能配置和續航里程方面。
新車搭載了12.3英寸液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，並標配導航、智能語音控制、在線音樂、百度CarLife、車載Wi-Fi等功能，科技感十足。其中智能語音相當聰明，通過」你好，小E」即可喚醒，它不僅能夠識別煢煢孑立、踽踽獨行等生僻字，還能尋找洪崖洞附近帶遊泳池的五星級酒店，這個操作即使用手機也要進行複雜的篩選，但小E只需要一句話就能夠快速反應，找到多個結果。此外，手指輕輕一劃，就可以將中控屏上的導航信息同步至儀表盤，進一步提升了駕駛的安全性。
提到安全，EX5還擁有全景影像、自適應巡航、車道偏離預警等領先的智能駕駛輔助配置，以及全系標配的ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統等安全配置，無論是在重慶市區的擁堵路段，還是在前往南充的高速路上，通過EX5就能輕鬆掌握路況，駕駛的安全性和信心十足。
值得一提的是，北汽新能源EX5搭載第三代永磁同步電機，電池組容量達61.8Kwh，電機最大功率為160KW，最大扭矩300N·m，綜合續航里程可達415公里。新車在快充模式下將電量從30%充到80%，只需30分鐘，同時還可以進行電量外放，做到給車充電、外部照明等。
據了解，目前國內純電動車型的電池容量普遍在50-60Kwh，EX5顯然是比較領先的。而從重慶到南充萬卷樓行駛路程超過200公里，試駕結束後，車輛的剩餘里程顯示還剩200多公里，可見其超415公里的續航里程絕對靠譜，並沒有像某些純電動車型那樣出現虛標的情況。
此外，新車搭載的EMD3.0智能電控系統，能夠全面監測整車近600個晶片、260個電子部件的信息，智能管理電池，使續航更長；智能優化電機，車輛動力更強，即使是高速跑起來也比較輕鬆，動力隨叫隨到；以及智能調校整車，讓車輛的指向、操控更加精準。
同時，新車還擁有OnePedal單踏板能量回收系統，其能量回收強度三檔可調，操作按鍵位於擋把左側，幫助車輛做到續航里程更長，從而解決長途行駛的里程焦慮。當能量回收在1檔時，駕駛時能夠明顯感覺到新車的油門、剎車踏板比較靈敏，車型行駛也很輕快。而當能量回收強度調節到3檔時，車輛的剎車就會偏硬，輕點就會有明顯的制動效果，甚至只需要鬆開油門，速度就會立刻降低，確保續航里程的最大化。
全國排名前十的《車壹圈》認為：作為北汽新能源達爾文系統孕育的首款純電SUV，通過此次36城接力試駕活動，足以看出品牌對EX5產品品質的自信，也證實了EX5在超長續航里程、智能三電系統等核心技術，以及智能化方面的優勢。隨著新能源市場的優勝劣汰，新車有望引領新能源汽車的全面升級，並取得較為出色的市場表現。