2018款唐新能源 日常合用性測試陳述

比亞迪唐新能源自上市以來就備受關注，家族式的「DragonFace」設計理念讓其外觀看上去頗具新意，非常漂亮且很有特點。另外，全新的動力總成以及4.5s即可破百的插電混動版車型更是讓人眼前一亮，而打破30萬元的終端售價也彰顯了其對於自己產品的絕對信心。然而作為一款面向家用的SUV車型，日常實用性的表現必須經得起考驗，所以本期《實用性測試報告》我們就帶來了這款唐新能源，看看它的實際表現到底如何。測試車輛：唐新能源2018款2.0T全時四驅智聯創世版7座，指導價格32.99萬元。

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功能性配置測試環節

本次測試的唐新能源為頂配版本，前排均配備了無鑰匙進入功能，使用時需要觸摸車門把手上的「按鍵」即可完成解鎖，反應靈敏。一鍵啟動被放置在了換擋桿前方，金屬材質按壓手感非常不錯。值得一提的是，按鍵上的文字標識都是中文，體現了比亞迪作為一款自主品牌的民族自豪感，而且不僅在唐上，相同的設計在比亞迪旗下的眾多車型上都有使用。

後視鏡調節採用按鍵式設計，位於門板扶手前端，操作簡單，調節十分順手。在後視鏡調節按鍵上方，還配備了後視鏡折疊功能，同時車輛支持鎖車自動折疊以及倒車時後視鏡自動下翻功能。

發動機艙蓋的開啟開關位於駕駛席前部左下方，拉手很容易找到。開啟發動機艙蓋需要先拉動車內拉手，然後直接抬起發動機艙蓋即可，非常方便。發動機艙蓋由雙液壓桿支撐，配置較為厚道。

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舒適性配置測試環節

主駕駛座椅支持三組記憶功能，採用電動調節方式並配有舒適進入功能，使用非常方便。座椅調節按鍵被放置在車門前端，與賓士的設計有些相似，操作便利性比較不錯，只是按鍵手感略硬，一定程度上影響了使用體驗。方向盤支持上下以及前後調節，為電動形式。

配置方面，測試車輛主/副駕駛席都帶有兩擋的加熱以及通風功能。該配置在7款比亞迪唐新能源車型上，只有低配的兩個版本沒有配備。

在主駕駛座椅行程距離測試中，唐新能源的駕駛座椅最前端和最後端之間的距離為25cm。行程比較長，適應性較好，能夠滿足絕大多數情況下的使用需求。

多功能方向盤支持四向電動調節，前後可調節範圍為4cm，上下可調節角度為9.5°。表現可圈可點，相比同級別競品在可調節角度上占據了一定優勢。

唐新能源第二排座椅配備了三個頭枕，且均支持上下調節，尺寸適中填充物柔軟，倚靠舒適性不錯。

測試車為7座版本，第三排的兩個座椅同樣配備了可調節高低的頭枕。雖然頭枕以及坐墊都比較單薄，但功能性配置卻並沒有缺失，表現令人滿意。

進入第三排需要翻折起第二排的座椅，全部為手動操作，好在整個過程並不算費力。開口大小適中，與同級別7座SUV並沒有明顯差距。

前排中央扶手尺寸很大，表面為皮質材料包裹，觸感較為出色。扶手箱支持前後調節，不過就支撐性而言表現較為一般，駕駛員需要主動「夠」一下才能搭上，如果扶手箱能再支持上下角度調節，無疑會更好一些。

03

多媒體配置測試環節

車內的人機交互基本交由螢幕獨立完成，集成度非常高。車載系統支持網聯功能，可以下載豐富的APP進行使用，體驗與智慧型手機非常相似。螢幕支持旋轉，可以豎屏以及橫屏顯示，匹配不同的應用使用，實用性非常出色。

中控屏尺寸為14.6英寸，系統UI設計和布局清晰易懂，操作流程與智慧型手機非常相似。另外，包括收音機、空調、導航以及多媒體等常用功能，都基本顯示在了第一級菜單中，查找使用方便快捷。

唐新能源車內共配備了四個USB接口，分別位於前排的中央扶箱內以及後排空調出風口下方，各兩個。此外在前排和後備箱左側還配備了常規的12V120W的電源接口，可以直接供電以及加裝擴充USB電源接口。值得一提的是，在第二排USB接口左側，唐新能源還配備了一個220V10A的標準三相電源接口，甚至可以直接給小型家用電器供電，實用性非常出色。

車載系統支持APP下載，所以手機導航中比較常用的高德地圖以及百度地圖都可以在車載系統內直接下載安裝並使用。

交互體驗也是一樣，與手機端完全趨同，系統流暢操作便利。功能部分也與手機基本一致，包括手寫以及語音輸入、地名聯想以及道路規劃選擇等全都支持。使用導航操作十分簡單，直接在頂部輸入目的地即可，系統會自動聯想地名，選擇目的地後系統會顯示路線信息，根據實際使用需求逐項選擇，非常方便。

在導航界面下，螢幕也可以進行旋轉，橫屏視野更大，而豎屏則與手機顯示更為相似。螢幕旋轉的可玩性很高，同時還兼具了不錯的實用性，是富有創新且頗具特色的個性化設計。

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空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕稿件（《不止於快試駕比亞迪唐四驅智聯創世型》）中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

唐新能源車內的儲物空間非常豐富，而且大小適中，實用性較強。門板上有車門把手以及儲物槽兩處儲物空間，放下手機、長錢包以及水瓶等隨身物品十分穩妥。中控台下方的杯架帶有蓋板，連體式設計內部還配有限位器。擋桿後方也設計有儲物槽，可以放下鑰匙以及小的零散物件。

中央扶手箱的內部空間不算大，而且高度表現也比較一般，內部的設計亮點是其提供了豐富的電源接口。座椅後方有網格背袋，後排門板與前排是一致的設計，儲物能力相當出色。後排中央扶手上並沒有儲物槽，杯架為抽屜式設計，不用的時候可以收起，不影響美觀。

後備箱空間比較規整，裝載能力突出。第二排以及第三排座椅均支持比例放倒，放倒後座椅可以與地板形成純平，空間拓展能力出色。後備箱內部還配備了12V電源以及四個金屬錨點，以便滿足日常使用。

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安全配置測試環節

在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為340cm，對於該尺寸的中型SUV而言表現中規中矩，屬於正常水準。

後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1180cm，表現較為出色。內後視鏡視野通透，並沒有物體遮擋視線的情況發生。

測試外後視鏡視野範圍時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

唐新能源的外後視鏡尺寸很大，而且兩側均使用了雙曲率鏡片，所以觀察範圍非常寬廣。最終測得結果為左側30°，右側24°，與測試過的同級別車型相比優勢非常明顯。後視鏡可以在倒車時自動向下翻折，能夠在使用過程中有效提升安全性。

在測試過程中，倒車雷達可以在105cm處可以感應到後方障礙物，蜂鳴變化距離間隔較為均勻。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼最近常使用習慣，從實測數據來看，唐新能源的持續蜂鳴提示距離為40cm，與標準值存在一定差距。餘量預留較大，影響了精準性，對於駕駛員日常操作會產生一定影響。

本次測試的唐新能源車型還配備了前雷達，經過實測，在行車過程中前雷達聲音提示共分兩段，雷達持續蜂鳴時與前方障礙物的最近距離為20cm，表現優秀。在實測過程中，前雷達的反應有時稍顯遲鈍，靈敏度主觀感覺略差一些。

試駕車型搭載了360°全景影像，輔助線支持隨動轉向，另外螢幕影像還可以根據障礙物遠近顯示出不同的顏色標識，非常直觀。錄影頭清晰度非常高，畫面的畸變程度也比較小，對於駕駛員日常駕駛具備相當大的參考意義。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，唐新能源的轉彎半徑為5.35m，常規道路完成掉頭動作毫不費力。

四個車門上方除主駕駛位以外均配有車內拉手，以方便乘員使用，能夠進一步提升行車安全。主駕駛位的拉手被刪減，考慮到駕駛員需要雙手操控方向盤，所以拉手的存在與否就顯得不太重要了。

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實用性配置亮點

唐新能源配備了比亞迪標誌性的遙控駕駛，可以通過遙控鑰匙喚醒汽車，隨後即可像操控遙控玩具車一樣，通過遙控器控制整車的前進、後退以及左右方向打輪。該模式下，無論駕駛員在車內還是車外，都能進行控制，速度被嚴格控制在2km/h，此外打輪動作與前進和後退必須分開進行，不能同時完成，最大限度保證了安全性。該功能在比亞迪品牌此前的產品中就已經見過，是一個非常大膽且極富創新的功能。不僅是「好玩」噱頭足，另外在極端情況下，例如上集裝箱以及狹窄區域停車等，也還是具備了一定的實用性。

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總結

通過測試可以看出，唐新能源在實用性方面的表現非常出色，另外在多媒體以及空間方面更是頗具亮點，相較同級競品優勢明顯。從唐新能源的實際表現也能看出，如今的自主品牌進步非常之大，不僅深耕汽車三大件，同時在配置以及使用體驗方面也都是下了很深的功夫。測試車型售價達到了32.99萬元，這個價位對於一台自主品牌車型確實會受到一些質疑，畢竟在傳統印象中，自主品牌還是免不了與低廉二字掛鉤。但凡事都需要經過驗證以後才能下結論，而對於比亞迪唐新能源來說，它的實用性表現完全經得起考驗