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基於新平台正向開發的幾何A採用了新的設計理念較為簡約時尚，已經看不到吉利品牌燃油車的影子。
領克之後，吉利意圖將這種模式在新能源汽車領域上復制。4月11日，吉利汽車宣布旗下第三品牌——幾何汽車正式發布，該品牌在發布後將與吉利品牌、領克品牌並行的一級子品牌。吉利汽車表示，幾何汽車新車型將基於吉利全新的GE平台打造，對標主流合資品牌產品。據經濟觀察網記者了解，除了新推出的車型，未來吉利汽車的純電動車型都將歸到幾何品牌旗下。
業內認為，吉利推出幾何品牌意在脫離吉利品牌的束縛，復制領克的成功模式，以助力其「藍色吉利行動」和「20200戰略」目標的做到。「藍色吉利行動」是吉利在2015年提出的，承諾到2020年讓消費者用傳統汽車的成本購買新能源汽車；「20200戰略」則提出吉利集團到2020年做到產銷200萬輛，且90%以上為新能源汽車。
此次發布會上，幾何汽車首款全新車型——幾何A正式上市。新車定位緊湊級轎車，推出NEDC500公里和410公里兩種續航里程共6款車型，兩種續航補貼前價格為23萬-25萬元、21萬-23萬元，而在2019年6月25日之前，其補貼後的價格為17萬-19萬元、15萬-17萬元。價格變化的原因是，根據2019年的新的補貼政策，2019年純電動汽車最高補貼降將至2.5萬元，且地方補貼將取消。6月25日後，如果吉利不提供額外的補貼，幾何A補貼後價格或可能上升至18.5萬-22.5萬元。
基於新平台正向開發的幾何A採用了新的設計理念較為簡約時尚，已經看不到吉利品牌燃油車的影子。而在功能上，幾何A搭載了許多新配置和新科技，如如2.6㎡的曲面全景天幕、HUF的隱藏式門把手、RCW後方碰撞預警系統、安全帶震動技術。此外幾何A還搭載了業內較為領先的L2級別智能駕駛系統。根據據吉利在現場表示介紹，幾何A有12項配置同級獨有，有14項同級領先，有9項豪華越級配置。這種越級打法與此前領克品牌較為相似，也是自主品牌通常會採用的方式。
領克品牌成立於2017年，是吉利汽車為衝擊高端化推出的全新品牌。新品牌在擺脫了吉利品牌經濟型定位束縛，成為吉利高端化突圍的重要嘗試的情況下，旗下車型在顏值、配置等方面做到較大提升，同時價格較巨性價比，因此在市場上獲得了不錯的反饋。2018年，領克品牌在第一個首個自然年做到銷售銷量12萬輛，已成為是自主品牌衝擊高端的成功樣本之一。
獨立運作後的幾何汽車並不是首個在電動車上進行高端化的自主品牌。在資源聚焦、產品打造方面將有更大優勢，且新能源汽車補貼退坡也為電動車高端化提供了有利的政策環境。目前，北汽新能源、廣汽新能源等車企均提出品牌向上的戰略，並推出續航里程更高、配備最新智能互聯功能的高端車型，如工況續航里程達415公里的北汽新能源EX5以及工況續航里程達500公里的AionS。，比亞迪也在近期推出續航500公里的新一代唐EV600D。
與燃油車不一樣，新能源汽車時代的自主品牌在價格上輕鬆的突破30萬，甚至40萬的天花板。借助新能源汽車，新能源汽自主品牌正在車似乎正在掀起新一輪的品牌高端化。不過目前，只有北汽新能源ARCFOX和吉利的幾何汽車都對高端品牌進行了品牌獨立，另外在新造車企業中，天際汽車也有電咖和天際兩個品牌。
盡管如此，幾何汽車要復制領克的成功仍面臨挑戰。領克品牌在推出時，瞄準了自主品牌與中高端品牌之間的市場空檔，在競爭者較少的情況下迅速做到卡位。但在數千億資金湧入的新能源市場上，無論是傳統車企還是新造車企業，都在爭搶最後的窗口期，他們推出定位各異、黑科技加身的炫酷產品，同時不斷在創新服務模式，隨著新造車企業已陸續進入量產交付，身處風口的幾何汽車將面臨激烈的市場競爭，脫穎而出變得沒那麼容易。
此外吉利新能源與幾何汽車在管道上如何協同合力也面臨挑戰。根據吉利汽車的規劃，幾何品牌到2020年將建成300個4S店+300個品牌體驗中心。
不過幾何A的預售訂單倒似乎是是給出了正面的反饋。吉利控股集團總裁安聰慧在發布會現場表示，截至幾何A上市前，幾何A的國內總訂單為9300輛，海外訂單達到1.8萬輛。吉利表示，未來幾何A將面向歐洲、南美洲、東南亞等全球用戶銷售，進軍國際新能源汽車市場。
根據吉利汽車的規劃，其在2019年將做到151萬輛的銷售目標。除了幾何A，吉利汽車還將在年內推出首款基於CMA架構打造的運動SUV——星越等6款全新車型，以及近10款改款車型。在新能源方面，吉利將推出帝豪GLPHEV、領克02PHEV等十餘款新能源和電氣化車型。而 新髮布的幾何汽車到2025年將推出十餘款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類。
在過去的2018年中，吉利賣出了150萬輛汽車，其中新能源汽車68549輛，占比4.57%。這距離其90%銷量占比顯然還有很長的距離。