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無論男女老少，在面對豪車的時候可能都不會抗拒，而如今越來越多的豪華品牌開始自降身價，將鐵矛頭對準了工薪階級家庭，除了一線豪華品牌BBA之外，各大二線豪華品牌也緊隨腳步，紛紛推出了旗下入門級車型。在去年8月凱迪拉克的入門級車型XT4正式上市，售25.97~39.97萬，而今年1月雷克薩斯也不甘示弱的推出了UX，售價為26.8~37.1萬。那麼問題來了，同為二線豪華品牌的緊湊型SUV，30萬的預算應該如何抉擇呢？
無論男女老少，在面對豪車的時候可能都不會抗拒，而如今越來越多的豪華品牌開始自降身價，將鐵矛頭對準了工薪階級家庭，除了一線豪華品牌BBA之外，各大二線豪華品牌也緊隨腳步，紛紛推出了旗下入門級車型。在去年8月凱迪拉克的入門級車型XT4正式上市，售25.97~39.97萬，而今年1月雷克薩斯也不甘示弱的推出了UX，售價為26.8~37.1萬。那麼問題來了，同為二線豪華品牌的緊湊型SUV，30萬的預算應該如何抉擇呢？
個人認為凱迪拉克XT4的內飾在營造豪華感方面要略勝一籌，無論是中控螢幕還是電子擋板以及材料的質感拿捏都非常到位，而雷克薩斯UX的內飾則是將日系車的經濟感體現得淋漓盡致，當然外觀內飾這些所謂的表面功夫，只能占據選車購車的一部分，鞋子好不好還是穿了才知道。
30萬的價位可將目標鎖定在29.47萬的凱迪拉克XT4兩驅領先運動車型身上，而雷克薩斯這邊，30萬可以選擇價格為28.8萬的260h探·趣版車型。
從車身尺寸來看，XT4要比UX大出不少，其軸距更是多出了139mm，因此在空間方面的表現其或許要更有優勢，另外就動力而言，XT4兩驅領先運動型搭載的是2.0T直列四缸發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率為241馬力，而雷克薩斯UX260h探·趣版則搭載了一套2.0L直列四缸發動機+電機的混動系統，匹配E-CVT無級變速箱，其中發動機的最大功率為146馬力。
單看動力XT4自然要勝出一籌，不過雷克薩斯UX260h探·趣版為油電混動車型，工信部給出的油耗數據為4.6L/100km，並且其燃油標號為92號，而凱迪拉克XT4兩驅領先運動型，百公里油耗表現為7.2L，燃油標號為95號，因此從經濟性角度分析，雷克薩斯UX260h探·趣版要更為合適。
再來看其配置方面的差異，在隱藏相同配置的情況下，雷克薩斯UX260h探·趣版比XT4兩驅領先運動型多出了後排側安全氣囊和膝部氣囊，在輔助/操控配置方面要多出前駐車雷達和自動駐車功能，而相同情況下XT4又要比UX多出定速巡航和發動機啟停技術。
在外部/防盜配置方面，XT4兩驅領先運動型就要比UX260h探·趣版豐富許多了，其不僅擁有專屬的運動外觀套件，還擁有可開啟電動全景天窗、電動後備廂位置記憶功能、全車無鑰進入功能以及主動閉合式進氣格柵，而雷克薩斯UX260h探·趣版甚至都沒有搭載電動後備廂，無鑰進入功能也只有前排才具備，結合其身價來看，似乎顯得有些沒誠意。除此之外XT4兩驅領先運動型還擁有方向盤加熱、主動降噪以及前排座椅加熱燈功能，而這些也是雷克薩斯UX260h探·趣版所不具備的。
在多媒體配置方面，XT4兩驅領先運動型搭載了8英寸觸摸式液晶中控屏，並支持手機互聯、語音識別控制、車聯網等功能，而雷克薩斯UX260h探·趣版均不支持上訴功能，且中控屏也並非觸控式。
寫在最後
綜上所述，凱迪拉克XT4兩驅領先運動型不僅在動力、空間方面領先於雷克薩斯UX260h探·趣版，且在配置方面也更有誠意，而目前XT4還有一定的優惠力度，因此XT4兩驅領先運動型的性價比要比UX260h探·趣版高出不少，當然若站在日常用車的經濟性角度考慮，UX260h探·趣版也未嘗不是一個好的選擇。
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