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2019年的上海車展馬上就要殺到了，從車展前的預告來看，新能源車型已然成為了諸多車企集中發力的目標。作為新能源造車新勢力的威馬，自然是不甘落後的。
這不，在車展前夕的4月12日晚，威馬搶先在上海正式上市2019款智行2.0版威馬EX5。
熟悉的味道
智行2.0版威馬EX5整體的外觀設計與舊款基本相同，依舊是熟悉味道。雖然純電動車型，但相比其他「浮誇風」的純電車，威馬EX5更加的趨向於「保守」的設計。不過這種「保守」並不算是什麼壞事，至少在一眾「有特色」的純電車型中反而更有個性。
值得一提的是貫穿式的尾燈設計，點亮後的視覺效果還是很搶眼的，加上會發光的LOGO，識別度相當的高。
雖然外觀相對「保守」，但內飾還是相當的「新勢力」，超大尺寸的中控大屏、全液晶儀表盤等「電動車型的標配配置」都配上了。
比較遺憾的是這次發布會上所有展車大部分都不能開車門，不能體驗到具體的內飾細節變化，只能「隔窗觀內飾」。
不過從整體來看，智行2.0威馬EX5的造型和現款變化並不大，相信對於熟悉威馬EX5外觀內飾的消費者而言，上手智行2.0版威馬EX5的操作並不是什麼難事。
不一樣的配方
威馬EX5這次改款，最大的變化在於軟硬件的改變。其中由威馬汽車與博世共同研發的Living Pilot智行輔助系統。
用官方話語來說這套系統是針對中國路況與用戶駕駛習慣，基於長達10萬小時、800萬公里路試數據定制開發，同級率先量產、功能最齊全的L2級別智能駕駛輔助系統，包括4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助功能，做到了從0到130KM/h駕駛速度範圍內，各種距離無縫鏈接的不同級別駕駛輔助，最大限度減輕駕駛疲勞，降低駕駛者和對方的受損風險。
簡單來說，就是該系統可以借助毫米波雷達和錄影頭做到低速跟車、高速車道保持、自動泊車、自動緊急剎車以及帶剎停和起步的自適應巡航。
此外，動力系統也有一定的改變。將配備一台最大功率160kW、峰值扭矩315N·m的電動機。續航方面，NEDC工況續航里程有300/400/460km三種版本。
哪款性價比高
對於預算相當有限，但又真心想入手威馬EX5的消費者，小白認為補貼後售價為12.98萬的Entry發現版300可以入手。
雖然是最低配車型，不過全液晶儀表盤、12.3寸中控大屏、遠程啟動、前後雷達、倒車影像，胎壓監測、定速巡航、無鑰匙進入啟動、車聯網等多種基礎性和使用性配置都已經齊全了。
NEDC續航300km的成績，也足夠日常上下班通勤，尤其是在公司和家里都方便充電的消費者來說，還是可以很放心的使用 。
性價比最高的車型，小白認為是補貼後售價為17.98萬的Extra創新版400。除了相當給力的標配配置外，還有前後排頭部氣囊、Living Pilot智行輔助系統、360全景影像，可開啟全景天窗、電動後備箱等多種便利性配置，對日常使用的便利性和安全性都相當友好。
400km的NEDC續航已經是滿足現階段純電動車的續航標準，偶爾進行一次單程在100km以內的家庭出遊也能滿足了，續航焦慮並不會太嚴重。
雖然還有NEDC續航460km的版本，但配置上基本沒有差距，續航的提升也只有60km，在實際使用過程中這個差值應該會更小，而且價格上也貴了不少，性價比並不高，小白不太推薦大家入手。
總結
從此前的威馬汽車官方公布的Q1交付量4085輛來看，雖然這樣的數據和傳統燃油車一比並不算亮眼，甚至可以說是相當一般了，但在「造車新勢力」的圈子里，這樣的成績已經算是不錯了，比熱度和關注度都很高的蔚來汽車都要好上一些了。
而且隨著稍後的上海車展，威馬還將會推出EX5PRO，進一步的豐富威馬的產品線，並且還會在未來三年內推出兩款新車，其中將在2019年-2020年期間推出威馬EX6 Limited車型，在2021年推出EVOLVE CONCEPT概念車，其市場空間和潛力是不能忽視的。
當然，有潛力並不代表一定能成功，具體威馬汽車的未來發展會如何，還要看市場上消費者的對其的認可度。不過市場認可是時刻在改變的，未來會如何誰也說不準，大家不妨和小白一起持續關注吧。