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2019上海國際車展即將開啟，這幾款家用熱銷車型將迎來換代，囧叔帶大家搶鮮看。
以「共創•美好生活」為主題的第18屆上海國際車展將於4.18-25拉開帷幕。在今年車市不斷下滑的大環境下，上海車展成為了眾多合資車企紛紛「亮劍」的舞台。電動化、智能化以及科技化的趨勢，讓今年的上海車展不再像過去一樣「擠牙膏」了，處在「夾心層」的合資品牌則迎來了集體「大爆發」。不少熱門家用車都將亮相換代車型，對於計劃購車的朋友來說，不妨先看看這些熱門車型之後再做決定。
熱門緊湊SUV：奧迪Q3
第一代奧迪Q3發布於2011年，將近8年的熱銷也算是奧迪比較成功的車型了。相比初代的奧迪Q3，第二代全新奧迪Q3的外觀已經從一個圓潤可愛的造型逐漸發展成為運動時尚的街車。更加凌厲的線條感和誇張的「大嘴」進氣格柵凸顯了風格上的轉變，這也是奧迪全新Q系列車型未來改變的趨勢。
造型犀利的前大燈採用了不規則的輪廓，並以楔形向內側延伸。根據配置不同，全新一代奧迪Q3將提供三種配置的前大燈，均採用LED光源，其中最高版本為矩陣式LED大燈，配備自適應照明系統。
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尾燈內部嵌入的LED光導式燈帶造型與頭燈相呼應，並且採用了肌肉感十足的腰線設計，從側面來看層次感更足。車身下沿採用銀色飾條裝飾，更顯SUV年輕的活力。尺寸方面，新車的長寬高分別為4485毫米/1856毫米/1585毫米，軸距為2680毫米，相比現款車型均有所增加。
奧迪Q3的內飾採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，整個儀表台在視覺上更具層次感，同時也進一步強化了以駕駛者為中心的體驗。10.25英寸的全數字液晶儀表功能強大，配合中控台嵌入的觸控中央螢幕，顯著提升了座艙內的科技感。為了便於操作，中控台下部為空調控制區及部分音響功能控制保留了實體按鍵，操作更可靠。
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全新Q3將配備奧迪最新的MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay或AndroidAuto做到手機互聯功能，例如Wi-Fi熱點、手機無線充電等功能也都將出現在新車上。此外，自適應續航、交通擁堵輔助、主動車道輔助、360°全景影像、配備15個揚聲器的B&O音響等均有配備。科技配置足夠豐富。
全新一代奧迪Q3搭載了三款發動機，分別為1.4T和高低功率版的2.0T渦輪增壓發動機，其中1.4T的最大功率為110kw，2.0T的最大功率為137kw和162kw，變速箱採用的是7速Stronic雙離合變速器，前麥弗遜式懸掛+後多連桿式懸掛也依然保持之前的組合。
囧叔說
對於一款全新的SUV車型能夠持續熱銷8年也是證明了奧迪作為豪華品牌在國內的產品號召力。新款奧迪Q3最重要的變化就是平台和外觀的改變，使用上了最新的MQB平台，雖然讓駕駛樂趣降低了許多，但是更大的空間卻很容易贏得消費者的青睞。相比現款已經有點落伍的外觀造型，新款車型無論是顏值還是配置上都提升非常大。對於鍾情這款車的朋友就不建議再去看老款車型了，既使現在優惠力度很讚，但是想想更大的空間和更多有趣的配置，就值得你再等一等這款新車。
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熱門緊湊SUV：豐田RAV4
這又是一款經典的SUV車型。目前全新一代的RAV4已經於去年先期海外上市，今年亞洲龍作為TNGA平台的首款車型，上市之初也是好評不斷，豐田也是借勢推出了第二款TNGA架構的全新RAV4車型，目前現款RAV4中文名榮放，未來全新RAV4的中文名會是什麼很值得期待。
相比現款榮放，全新RAV4不僅基於了最新的TNGA架構打造，在外觀設計上也打破了原來的居家風格，車身線條也更加凌厲與硬派，而針對現在更年輕的85後、90後來說，有棱有角的樣子才更加符合年輕人的性格。海外版車型外觀方面採用了豐田家族式的設計風格，前進氣格柵採用不規則六邊形紡錘形設計，保險杠採用上下分體式設計，整體外形非常「霸氣」，橫幅式的前進氣格柵搭配兩側造型犀利的前大燈組和銀色防擦板，更顯精致和運動。相比亞洲龍並未過多修飾的造型，相信全新RAV4也會保留海外版的大部分設計元素，並在細節方面略作區分。
內飾設計也採用了全新的理念來打造，與現款RAV4有著太多的不一樣，最為吸引人的地方就是超大尺寸的懸浮式中控屏，讓車內的科技感更加強烈。4.2英寸的TFT液晶儀表和三幅式的多功能方向盤，都是採用了時下流向的科技元素來打造，加上該車的內飾採用運動風格的布局設計，符合當下年輕人對科技感以及運動感的訴求。
而針對目前全新RAV4將推出三個版本的消息，預計全新RAV4也將同亞洲龍/凱美瑞一樣在動力上提供汽油和混動兩套動力總成，汽油版將搭載2.0L自然吸氣發動機配CVT無極變速箱，最大功率171馬力；2.5L自然吸氣發動機配8AT變速箱，最大功率209馬力；混動版將搭載2.5L自然吸氣發動機配E-CVT變速箱，最大功率218馬力。這也是未來豐田在華的主力配置。
囧叔說
全新一代RAV4的變化是徹頭徹尾的，在現款榮放相對中庸的外形配置下，市場的反響並不強烈，脫去越野外套的RAV4正在快速地向城市SUV進化。而年輕人對於外形的訴求也體現在了全新RAV4將會推出兩套外觀，探險版和普通版將會針對不同性格年輕人，而混動版本也會圈粉一部分更加成熟的消費者。針對20萬元這個價位，豐田已經做了多套準備，這一代的RAV4一汽豐田和廣汽豐田都會引進，看看亞洲龍/凱美瑞中級車的「雙子星」，RAV4的同平台競爭將會更加有趣。對於鐘愛這款車的朋友，目前榮放的價格還是很值得入手的，至於新款車型，一是近期上市的可能性不大，並不值得我們等很久，二是豐田最值得入手的混動車型上市之初性價比不高，而自然吸氣的整體區別又不大，所以現款車型倒是更值得關注。
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熱門緊湊家轎：日產軒逸
作為東風日產的銷量擔當，日產軒逸與大眾的朗逸都是兩家車企的「頭牌」銷冠，在去年的轎車銷量榜上還一度超越了朗逸，所以市場上對於軒逸的認可還是很高的。而空間大、省油則是目前消費者對其的產品標籤。而上市多年的軒逸也在車展上迎來了全新一代的繼任者。
從國家工信部的申報圖來看，全新軒逸的變化更多來自外觀的改變。新車型與最近上市的「全新天籟」有著相似的變化，家族最新的Vmotion2.0概念車設計，前V型的大尺寸鍍鉻進氣格柵造型面積更大，搭配兩側修長的前大燈組，以及保險杠兩側線條凌厲的霧燈區域，整個前臉更增添一種時尚的運動氣息。而與現款車型相比，個性特點更加鮮明。
尾部向兩邊拉伸的線條讓整車視覺更加寬敞，與車頭相呼應的雙U字形尾箱讓後備箱的開口更大，原本下置的尾標與logo齊平，讓車尾的厚重感更添一絲的俏皮。全新軒逸的車身尺寸為4641*1815*1450mm，軸距2712mm，相比現款提升並不大。
側面車身線條更加動感，五輻式16英寸輪圈採用了全新的造型。此外，在配置上，還會提供不同樣式的輪圈、前大燈、天窗等等。動力表現上，新車仍將會搭載HR16的1.6L自然吸氣式發動機，最大功率為102KW，最高時速為190km/h，匹配現款的CVT變速箱，並且滿足國六排放標準。
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日產軒逸作為經典家用轎車的典範，多年來省油的形象深入人心，而相對不錯的空間和穩定的品質是不少消費者首選的原因。此次全新軒逸更是在外觀上進行了全面的升級，保持了與天籟一樣的步伐，而在配置和動力上變化則相對較小。針對一款不到10萬元的居家轎車來說，能夠保留更加經典的元素或許更難一些。目前現款軒逸不到10萬元的起售價已經非常划算了，在配置動力升級不大的前提下，有需求的朋友可以隨時出手，外觀這種設計也是有流行性的，經典永遠還是經典。
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熱門緊湊家轎：BMW3系長軸版
今年是BMW的產品大年，從去年底的全新X5開始，BMW全車系換新的速度非常快。今年車展上將會迎來全新3系的長軸版以及標軸版，而同期亮相的還有最新的X7車型。這讓BMW在今年的產品線上始終保持著足夠的熱度。
全新一代BMW3系長軸版基於全新的CLAR平台打造，目前旗下的多款車型都逐漸轉移至了前驅平台，最大的好處是減重，再加上50:50的車身設計，讓整車看起來更加協調穩重。
新車前臉雙腎式的格柵面積有所增大，重新設計的熏黑式頭燈組造型犀利，並且長軸版配備了M運動套件，下方保險杠造型棱角分明，兩側霧燈區域採用網狀進氣口設計，頗為激進。
BMW3系的後尾部更加立體，尾箱上沿加入了運動鴨尾式的設計，兩側LED光源尾燈採用雙色搭配，「L」型燈帶極具辨識度。黑色的運動尾排嵌入在空氣動力學造型的車身線條內，更增添運動質感。而車身線條也更加豐富，搭配上大尺寸的運動輪轂和黑色車窗飾條，讓車身顯得活力十足。
全新一代BMW3系採用了傳統的「T」字形布局，雙色拼接設計配以銀色磨砂及黑色烤漆元素檔次感十足，懸浮式中控面板與長方形的空調出風口與老款一體式的設計有了很大的不同。更加簡潔的中控台設計以及實際按鍵的劃分，讓前排駕駛空間更加寬敞。此外，新車還將搭載BMW智能個人助理與第七代iDrive人機交互系統，這讓駕駛員能夠更加專注於道路的行駛。
動力方面，全新一代BMW3系將搭載型號為B48B20B2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率135千瓦，預計會懸掛325Li尾標，傳動系統方面有望匹配8速手自一體變速箱。
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BMW還是原來的那個BMW，只是3系卻不是原來的3系了。更換了CLAR平台的全新3系更像是一台充滿運動感的家轎車型了，更加簡潔的內飾空間總是讓人感覺缺少了一點什麼。不過隨著前驅平台的普及，全新3系將會在現有空間上進行更大的提升，更加高度集成的電子化輔助系統也會讓3系科技感更強，如果不在意原來極致精準的操控感受的話，新3系將會帶來更加舒適型的駕乘感受，最直觀的感受將會是價格上的調整。如果只是想要一台BMW3系的話，新車型還是值得等待的。想要玩出操控感，推薦還是直接上M系車型。
囧叔說
熱門中型SUV：途昂X
這兩年上汽大眾新車型的命名頗有一些特點，先是朗逸的換代用了朗逸plus方式，而昨天剛亮相的新途昂則命名為途昂X，經鑒定這上汽大眾妥妥是果粉的節奏，不知道下一款車型會不會是凌渡XS了。
全新亮相的途昂X可以說是途昂的Coupe車型了，整車外觀造型與普通版車型相同，只是車尾採用了更運動化的設計，並與途昂一樣基於MQB平台所打造。與此同時，途昂X在外觀細節上也有些調整，例如中網格柵造型進行了優化、取消了保險杠兩側前霧燈並採用一體式造型，前臉設計更加年輕化。
車身側面是途昂X最核心的亮點設計之一，相比現款途昂，途昂X採用了溜背式設計和5座布局，車身的長寬高分別為4905mm/1989mm/1719mm，軸距2980mm。而尾燈則與大眾此前發布的AtlasCrossSport概念車基本保持一致。
動力方面，途昂Coupe將和現款途昂一樣搭載兩種不同調校的2.0T發動機以及2.5TV6渦輪增壓發動機，與之相匹配的是7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統。另外，新車預計將會在今年5月上市銷售。
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對於這個「大塊頭」，全新的途昂X看起來比現款途昂更加順眼。它不僅在輪廓上變得更加運動，針對視覺的細節元素也進行了重新設計，更符合一輛Coupe車型的精致感。21英寸的輪轂、傾斜角度更大的D柱設計、明顯外擴的輪眉等等，都讓這款新車具備了更強的顏值水平。至於動力和配置，作為上汽大眾旗艦SUV自然將最優的供應商配件裝備之上。如果對這個中型SUV有興趣，囧叔建議等5月份新車上市後出手，畢竟顏值這東西最能體現車主的品味了。
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熱門中型SUV：凱迪拉克XT6
作為XT5和凱雷德之間的市場空白，凱迪拉克XT6在年初亮相北美車展後，就同步展示了面向國內的國產版本，並且有6座/7座版本，看出了凱迪拉克對於國內市場的重視。得益於去年銷量的暴增，凱迪拉克的豪華品質也迅速走入到了普通消費者身邊。而此次推出的XT6也是針對高消費人群的專屬定制。
國產凱迪拉克XT6保持著與國外版本完全一致的造型，整車看上去要比XT5大了不少，全新的前臉設計開創了家族新的設計風格，但是經典的刀鋒前大燈和硬朗的設計線條還能看出凱迪拉克的影子。前大燈方面XT6打破了家族化的7字型設計，大燈與日間行車燈完全分離，立式設計LED燈帶依然呈現出凱迪拉克家族鑽石切割設計的設計語言。
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5050×1964×1784mm，軸距為2863mm，看起來整車更加龐大。多處鍍鉻飾條的加入讓車輛的檔次感凸顯。
凱迪拉克XT6的內飾設計依然突出了豪華與舒適，對於中國市場的重視。不一樣的美式豪華感受也是凱迪拉克最為特色的地方。盡管軸距方面稍顯不足，但是整個XT6給人的感覺還是非常不錯。動力方面，國產車型應該使用的是2.0T渦輪增壓發動機，足夠目前國內道路的使用了。相比凱雷德的全尺寸空間，XT6的乘坐空間基本能滿足需求，想要更好的體驗還是優先選擇5座車型。
囧叔說
面對BMWX5、奧迪Q7等競爭對手，年輕的凱迪拉克XT6還需要更多的磨練。但是，對於豪華的理解，凱迪拉克XT6還是非常值得期待的一款車型，剩下的就要看車展上的價格是否具有競爭力了，畢竟有了不錯的口碑，看如何滿足消費者的豪華訴求才是這車定位的關鍵。
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熱門小型SUV：別克昂科拉/昂科拉GX
作為上汽通用的主場，上海車展自然少不了「地主」家的產品。這次上汽通用別克也是拿出了的全新昂科拉來跟其他品牌「叫板」。這個最早開拓了合資品牌小型SUV市場的車型也是一度風光無限，但隨後XR-V、繽智等車上市後存在感逐漸走弱，究其原因，還是最初的定位太保守，在當下連小型車都不斷加大的趨勢下，老款昂科拉的後排空間真的是欲哭無淚。
這次全新一代昂科拉做足了功課。不僅車身尺寸進行了加大，長寬高為4295*1798*1607mm，軸距2570mm，都要比同級對手大了一點點。動力上也搭載最新的1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，其中1.0T車型匹配自動和手動兩種變速箱，1.3T車型匹配CVT變速箱。更加強勁的小排量發動機讓車輛的動力和油耗保持在一個較為經濟節能的平衡狀態下。可以預料，未來小型SUV的軸距門檻都會越來越長的。
而在外觀上，昂科拉的前臉也更加注重穩重感，相比老款「麵包式」的車身，新款橫向拉伸感更強，最新飛翼式的設計風格讓LOGO兩側的鍍鉻飾條一直延伸到大燈下方，取而代之的是仿進氣口裝飾和貫穿前臉下部的寬幅銀色飾條。扁平式的新式尾燈組明顯比老款設計更能體現車身的寬度，整個後尾部是大面積防擦包圍和銀色護板，讓整車看起來更加穩重許多。
如果還想要更大的空間，別克還有全新緊湊型的SUV昂科拉GX。整體外觀跟昂科拉差不多，就是比昂科拉還要大了一圈，長寬高為4463*1813*1642mm，軸距2640mm。動力上搭載1.3T三缸發動機，兩驅版匹配CVT無極變速箱，四驅版匹配9速手自一體變速箱。
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別克全系車型也開始了家族式的外觀改變，從全新君威開始，這種橫向飛翼的造型改變了過去凱越帶來的直瀑式的格柵設計，相比舊款車型更加時尚，而相比競爭對手大步革新的步伐，別克卻又有一些束手束腳。就拿「鄰居」上汽大眾來說，肌肉感十足的途昂都開始Coupe年輕化了，而昂科拉的改變卻始終沒有達到年輕人的心理預期，在小型SUV領域，想要贏得消費者的目光，看來是要在價格上進行一番認真準備了。如果年輕人購買的話，囧說建議看看雪佛蘭，如果只想要一台穩重點的SUV，選擇昂科拉是可以再等等看。
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熱門小型SUV：雪佛蘭創酷
和新昂科拉一樣，同樣來自上汽通用的雪佛蘭創酷同期也進行了換代。全新創酷依然保持了中文名稱，但是英文名卻從TRAX改為了TRACKER。在保持了自身小型SUV不變的情況下，車身比例進行了大幅調整，車身長度和軸距分別增加15mm幾乎難以察覺，但寬度增加15mm，高度降低73mm，讓整車的外形一下就凸顯的更加寬大了。
全新創酷的前臉風格變化不大，最大差別就是新款採用豎條LED霧燈，但整車三圍比例調整後，前臉的格柵輪廓更加有力，帶來了顏值的提升。據悉新創酷也將推Redline尚·紅版本，這與其他車型一致，車頭不僅有黑色LOGO，還採用寬幅黑色飾板和紅色鑲邊將上下格柵連成大嘴風格。搭配LED大燈，橫條燈眉和兩根L型燈帶讓創酷年輕架式十足。
車身側面的多段棱線設計更有雕刻感，和新昂科拉一樣，改用橫條式尾燈組，再加上車身高度的降低，讓新創酷的尾部也更加飽滿。與新昂科拉同款的1.0T和1.3T配置，在動力和油耗上優化不少，也比老款1.4T動力強勁不少。
創酷的內飾設計與最新的沃蘭多頗為相似，採用了懸浮式大尺寸液晶屏，仍採用拉桿手剎配置，相比昂科拉的定位，創酷則會以更便宜的價格作為昂科拉市場的補充，預計在10萬元起步，這樣直接就面對了不少自主品牌的緊湊SUV。
囧叔說
作為昂科拉的「胞弟」，創酷自打上市以來就一直不溫不火的。但是從沃蘭多開始，雪佛蘭對於年輕的定義似乎找到了定位，不僅外觀顏值深得年輕人的喜愛，而且各種的活動也讓年輕受眾樂此不疲。只是在10萬元這個價位上可選擇的車型太多，沒有特色的車型很容易被人遺忘。相比老舊的外形，新創酷還是能夠讓人眼前一亮的。如果熱衷一台城市代步車，雪佛蘭的性價比還是值得期待的。更小排量的渦輪發動機在城市道路足夠日常的代步使用了。
囧叔說
上海車展開幕在即，今年不少換代的車型都主打了年輕和運動兩個元素。從過去圓潤的流線設計過渡到了立體感更強的折線風格，這也符合了當下年輕一代的審美潮流，凸顯了個性十足的生活態度，如何討好這些年輕消費者，是不少家用車未來能夠取得市場關注的重要因素。
當然，面對即將實施的國六排放標準，小排量、渦輪增壓未來也將會成為市場的主流選擇。雖然豐田選擇了混動路線，但是絕大多數的消費者會將目光鎖定在1.0T、1.4T等等這樣的小排量動力上，面對不少有著優秀動力的「硬核」車型來說，價格策略是贏得消費者認可的最有效的辦法。
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