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從2018年末我們就開始聊「想買這些車要等一等，明年就換代了」，到2019年初「別急再等等，這幾款新車上市過幾個月就要上市了」，現在我們等來了上海車展。
作為國內關注度較高的汽車展會之一，許多消費者都非常重視這次展會，什麼新車型上市了？什麼車型換代了？它們身上又有哪些撬開我們錢包的秘訣？教授今天就帶你們看看，本屆上海車展上都有哪些不容錯過的轎車車型。
全新Polo想必是廣大年輕消費者苦苦等待的車型之一，不僅有了MQBA0平台的加持，且空間也變得更大了。
由於是同平台打造的原因，全新車型無論是在外觀還是內飾的設計方面與它的兄弟車型的確有幾分相似，動力方面則採用了1.5L發動機，最大功率為110Ps，而教授更期待搭載1.4T+7DCT的全新PoloGTI。
不過要說PoloPlus給到消費者最大的驚喜，還是其空間表現得到了大幅提升，現款車型的後排空間一直是許多人吐槽Polo的短板，而這次換代確實在空間方面來了一次大升級，全新車身尺寸為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm，軸距相較於現款提升了94mm。這次看你們誰還說Polo後排擠。
軒逸可以說是日產旗下最走量創收的轎車車型了，憑借著舒適的駕乘體驗以及同級別中上水準的空間表現，軒逸一直是不少購買家用轎車消費者的首選。隨著上海車展的到來，軒逸的換代車型也在本次活動中亮相。
換代後的軒逸第一眼給人最直觀的改變自然是全新的設計，V-motion概念的設計語言、分段式腰線設計，都給人一種「小天籟」的感覺，年輕化的風格設計能讓軒逸在年輕消費群體中收獲更高的人氣。
換代車型必然少不了空間方面的優化，全新軒逸的車身尺寸為4641*1815*1450mm，軸距為2712mm，相較於現款有一定的提升，空間表現上也有了不輸眾多長軸距緊湊級轎車的資本。而在動力方面，新款車型將搭載符合國六排放標準的1.6L發動機，最大功率為139Ps，新車自然是延續了軒逸高燃油經濟性的優點，但就動力方面的改變來看並無太大驚喜。
起亞K3在緊湊級轎車中雖不算非常熱門，但其市場表現以及消費者口碑都十分不錯，加上全新K3也根據國內消費者的需求做出了調整，並非照搬海外版本，就沖著這點誠意就值得我們一看。
首先，全新起亞K3在多處設計上就與海外版有所區別，前臉的進氣格柵尺寸更大，搭配上貫穿式尾燈以及雙邊單出排氣，給人一種更運動且更年輕化的視覺感受。內飾部分同樣換上了尺寸更大的中控屏，以及電子手剎等設計。
全新車型提供了1.5L、1.4T以及1.6L插混三種動力供消費者選擇。滿足了不同消費者對於動力方面不同的需求。
BMW3系可真是從去年就一直喊著「等換代，等換代」的車型，想必大家在網上也看了不少該車的諜照了，而在本次上海車展，全新3系終於近距離展現在了我們的眼前。
基於CLAR平台打造的全新3系，雖然軸距以及車長進一步提升，但由於輕量化的處理比較到位，賦予新款車型比現款更低的車身重量，且車身剛度也大幅度提升，更輕且剛性更強的車身必然會賦予全新3系更為出色的操控感受。
值得一提的是，全新BMW3系在乘坐舒適性方面也有比較明顯的提升，除了空間優化外，像後排座椅加熱等更多舒適性配置的應用，賦予了後排乘客更好的乘坐體驗。全新車型可不只是為操控而來。
傳祺是近年來國產自主品牌中口碑發酵最好的品牌之一，旗下車型在MPV和SUV市場上都取得了不錯的表現，但在轎車市場上依舊難敵合資品牌的強大攻勢。在此次活動中，傳祺旗下的中型轎車GA6的換代車型首次亮相，教授還是對其抱有一定期待的。
相較於現款車型而言，前臉的凌雲翼設計賦予了新車型更大尺寸的進氣格柵，輔以橫向鍍鉻條裝飾，溜背的車身造型以及尾部的貫穿式尾燈設計也是近年來消費者接受度較高的車輛設計。整體而言，GA6的外觀並非為了一昧討好年輕消費者而進行過於個性化的設計，更多的是保留了車輛原有的大氣和精致感。在動力方面，全新GA6可能將採用GS5同款的1.5T發動機，匹配愛信6AT變速箱。
大部分國產自主品牌投放市場的轎車產品多為緊湊型，僅有睿馳CC、紳寶智道、GA6等少量中型國產轎車，面對售價不斷下探的同級別合資車型，希望全新GA6已經做好參與市場競爭的準備了。
本次車展除了一些熱門車型換代以外，也少不了全新車型的亮相，例如捷達旗下的首款轎車車型——VA3。捷達曾經作為大眾品牌旗下的一款車型，如今已成為了一個品牌，而作為新生品牌的首款轎車車型，VA3肩負起打響品牌以及開拓市場的重任。
即便Logo不再是我們熟悉的大眾標，但設計上依然讓人更找回了似曾相識的感覺，整車圓潤的外觀造型等，確實與捷達存在諸多相似之處。捷達VA3作為一款緊湊型轎車，空間上的表現算是中規中矩。2604mm的軸距看來並不亮眼，不過該車也並不是一款以大空間打動消費者的產品，該車對於空間的定義為「夠用就行」。
VA3的動力也是大家非常熟悉的，1.5L發動機，匹配5MT和6AT變速箱，最大功率110Ps，皮實耐用的表現自然也會由捷達身上延續下來。
許多消費者從去年就開始等待全新雷凌的上市，而在本次上海車展，該車已經正式開啟預售，同時宣布其將於5月20日正式上市。
全新雷凌在外觀上沿用了美規版卡羅拉的設計，外觀以及內飾沒有過於複雜的設計，一切以實用性為主，設計上自然也給人一種比較從簡的感覺。不過比起「看得見」的改變，我們更關注該車「看不見」的改變，全新雷凌脫胎於豐田的TNGA架構，在該架構下的凱美瑞、C-HR等車型均取得了不錯的口碑和評價，它的駕駛質感、底盤特性等，我相信很多網友都抱著和教授一樣的好奇心。
全新雷凌採用了1.2T+CVT的動力總成，雙擎版則是採用1.8L+ECVT組成的混動系統，而且全系車型的後懸架也從現款的扭力梁升級成了多連桿，駕乘體驗應該會和現款車型有比較明顯的區別。
這些便是教授在本次上海車展篩選出的幾款必看轎車。雖然這幾款車型目前只是亮相，還未正式上市，但教授已經開始對它們浮想聯翩了。VA3是否能如同捷達一樣，與軒逸在銷量上有一戰的資本呢？面對國內汽車市場的激烈競爭，全新K3能否為市場份額本就不大的韓系車添上一份力呢？全新3系真的能滿足操控需求的同時完美兼顧乘坐體驗嗎？這些問題教授也會在日後一一為大家解答。