全新軒逸全球首發，「家轎之王」竟有了GT-R的影子？

緊湊級轎車市場一向是兵家必爭之地，它售價較為親民，定位較適合家用，因此，在市場中占據著很大的市場份額。同時，在緊湊級轎車市場中也誕生了眾多神車，德系的大眾朗逸、寶來，日系的卡羅拉、軒逸都是這片市場中的明星。去年，朗逸與寶來相繼換代，引起了很高的關注度，今年全新卡羅拉和全新軒逸也要馬上抵達戰場了。

在本屆的上海車展上，日產全新一代軒逸全球首發，如今已經更迭到了14代車型（沒想到吧？）。今天，我們就一起看看被眾多中國家庭所青睞的這台「家轎之王」變成了什麼樣子。

外觀激進運動，風阻系數0.26cd

在外觀方面，全新軒逸徹底顛覆了之前的設計，完全不是我們印象中的「家用車」設計。與天籟看齊，全新軒逸也採用了V-motion2.0設計語言，進氣格柵更大了，鍍鉻V形飾條更加誇張了，大燈也飛揚了起來，一改之前「人畜無害」的中庸形象。

同時，全新軒逸的整體視覺感受更加扁平化，從某一角度看還能找到「寬體」的感覺，甚至還有了點GT-R的影子。全新軒逸車身側面線條簡單、幹練，不再像現款那樣臃腫，讓人看著舒服了不少。另外，在C柱位置，全新軒逸還加入了一個亮黑色飾條，營造出了懸浮車頂的感覺，也讓整車顯得更加修長。

伴隨著外觀更加動感的設計，全系軒逸的風阻系數也上了一個台階，風阻系數低至0.26cd，這也是朝著GT-R的方向努力嗎？當然，風阻系數的降低也將影響到它的動力和油耗表現。

內飾煥然一新，大沙發再升級

外觀大變，內飾也要跟上才行。在內飾方面，全新軒逸也同樣顛覆了之前的設計，官方稱其為「滑翔翼型中控台」，空調出風口樣式為三個圓環，並配備了懸浮式中控屏和平底三幅式方向盤。不得不承認的是，全新軒逸的內飾設計層次感出來了，也較為年輕時尚，但是米黃色的配色實在讓人有些想不通，你確定這個顏色和你的內飾氛圍很配嗎？

寬綽的空間表現和大沙發的舒適感是很多消費者看中軒逸的原因之一，畢竟作為一款主打家用的車型，舒服才是最關鍵的。對此，全新軒逸將軸距提升至了2712mm，三維尺寸中除了高度，其餘也均有提升。

在實際體驗時，會發現日產沙發廠果然名不虛傳，後排座椅柔軟中透著韌勁，前排座椅包裹性、支撐性表現也都不錯，的確非常舒適。但是，全新軒逸的後排座椅頭枕有兩個是無法調節的，可能會對乘坐舒適性有一定的影響。

同級最低油耗，動力仍然很家用

看了全新軒逸的設計和空間表現，是不是覺得它和全新天籟的變化是一致的呢？但是在動力上，全新軒逸還是選擇了保守。

動力方面，全新軒逸繼續搭載那台1.6L自吸發動機，匹配可模擬8個擋位的CVT變速箱。但是，經過重新調教後，這套動力系統可以滿足國六排放標準，動力參數也有所提高。最大馬力提升至139匹，而工信部綜合油耗低至4.9L/100km，已經做到了同級最低的水平。

即便如此，我個人還是對全新軒逸的動力感到遺憾，如果能夠像大哥天籟那樣，來一個更「有勁」的發動機，那才對得起它更激進的外觀。當然，從市場角度來看，全新軒逸的選擇並沒有問題，其所處的市場以家用為主，這里的消費者更多的還是圖一個開著省心又省錢。

能否繼續捍衛「家轎之王」？

在2018年緊湊級轎車銷量榜中，軒逸力克朗逸占據榜首，再度成為了「家轎之王」。但至於這個稱號如何拿到的，日產心里一定很清楚，現款軒逸的大空間和燃油經濟性等硬實力是一方面，但它特別狠的優惠也是一方面原因。

所以，不難想像，全新車型上市，優惠必然會減小甚至消失，軒逸也必將丟失掉價格上的優勢。所以，個人認為，如果日產夠聰明，一定會兩代車型同堂銷售一段時間，以新款博關注度，以現款賺銷量，等時機成熟，再撤掉現款，加大新款優惠力度，這樣銷量能穩住，也不至於造成新款上來就降價的笑話。

當然，就全新軒逸本身的產品力來看的話，全新軒逸雖然在外觀、內飾上進行了年輕化調整，並再次深化了油耗和空間優勢，但個人覺得它還是存在一些槽點的，比如「表里不一」的糾結，懸架還是前麥弗遜/後扭力梁等。所以，你們對全新軒逸怎麼看呢？歡迎留言或點擊圖片進入小程序討論。

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