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4月的中國汽車圈進入兩年一度的上海車展時刻。
經歷了28年來首現負增長、新能源汽車異軍突起、豪華車市場持續起勢的2018年後，2019年上海國際車展的到來承載著全球汽車行業更多希望。畢竟年產銷近3000萬輛、領跑全球10年的中國市場坐穩全球車市「壓艙石」，汽車「新四化」的勃勃生機也在展現著澎湃的主場力量。
八仙過海，各顯神通。據了解，本次展會共吸引來自20個國家和地區1000餘家國內外知名企業踴躍參展，展出總面積超過36萬平方米。未來世界出行的藍圖與汽車科技的當下變革交匯，碰撞出傳統汽車製造商轉型出行科技企業的時代偉力。
▲BMW集團負責客戶、品牌及銷售業務的董事諾達
來自德國的豪華汽車集團BMW，正是展會上聚焦輿論的熱門車企之一，走在轉型科技企業的過程中，今年亮相魔都的BMW已經跨進「全新第一戰略」第二發展階段。
按照既定規劃，2019-2021其將不斷深化在A.C.E.S.未來出行四大創新領域的發展。
汽車頭條APP注意到，位於上海國家會展中心7.1館的BMW展台上市，BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共帶來10款首發車型，全面展現其在前瞻設計、創新科技、大型豪華車級別、未來出行領域的最新戰略成果和行業主管力。
一方面，作為全新「第一戰略」的重要組成部分，BMW集團正持續推進公司歷史上規模最大的產品攻勢。2019年，BMW集團將在中國市場推出共25款新產品，覆蓋旗下三大品牌，助力中國豪華車市場的發展。
本次參展的BMW陣容則包括了全球首發的全新BMW 3系和創新BMW X3 M和X4 M，以及新近上市的創新BMW X7和全新BMW Z4等明星產品。
另一方面，以最新概念車BMW VISION iNEXT為代表，BMW展示了2021年交通出行的美好前景。這些產品是BMW全新設計語言的代表，將帶領BMW全車系走向更豪華、更智能、更符合中國客戶需求的新里程。
需要特別強調的是，作為BMW首款全尺寸豪華運動型多功能汽車，創新BMW X7在車展前夕正式上市，新BMW 7系及全新BMW 8系雙門轎跑車首次在國內車展亮相，而全新BMW 8系敞篷轎跑車更是亞洲首發。
與此同時，作為BMW集團2019年在華最重要的新車之一，萬眾矚目的國產全新BMW 3系迎來全球首發。演進到第七代的BMW 3系以全新設計和「純粹駕趣」，重新定義了中型運動豪華轎車，並於今年夏天正式上市。
此外，不僅演進到第三代的全新BMW Z4迎來中國上市。BMW M也迎來新的發展。除中國首發的全新BMW M5雷霆版，首次加入BMW M家族的創新BMW X3 M和X4 M全球同步首發。
「強化BMW的大型豪華車陣容是公司全新‘第一戰略’的重要內容，我們的目標是為客戶提供真正情感化的品牌體驗。」BMW集團負責客戶、品牌及銷售業務的董事諾達在接受中國媒體採訪時信心十足。
他強調，「BMW集團認為未來出行的特徵將是可持續、全面互聯和自動化。而中國將在出行領域的發展中占據主管地位。」
以下為採訪實錄，略有刪減：
媒體：今年BMW正式進入全新「第一戰略」的第二個階段，在此階段，BMW後續有什麼樣的措施或動作？
諾達：在3月20日召開的BMW集團年度財報業績新聞發布會上，BMW集團董事長科魯格對公司從現在開始到2025年的發展，提出了「三步走」構想，意在以更快的內部流程，更精簡的組織架構，朝著既定的方向前進。
進入「第一戰略」的第二個階段，一是電動化將加速發展，推出第五代電力驅動系統之前，鞏固BMW已經領先其它汽車廠商的市場地位；二是自動駕駛，比如在2018年，BMW成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際汽車生產商，在上海進行測試，這也體現出我們對中國市場的承諾。
媒體：中國車市由增量競爭轉入存量競爭時代，您認為哪些細分市場可以繼續增長，要如何驅動BMW在中國業務的增長？
諾達：首先，豪華細分市場還會繼續增長，中國中產階級總人數即將達到3億人，這個市場還將進一步增長，這恰恰是BMW這個公司專注點所在。
隨著我們推出更多的產品，我們還能夠保持增長的趨勢，比如全新BMW 3系、BMW X3、BMW X7這些重磅車型。我們預計BMW的增速會比豪華車這個細分市場要快一些，因此我們認為並且也有信心，2019年能做到中高個位數的增長速度。
媒體：隨著BMW X7的上市，BMW進入了新的細分市場。這個細分市場有沒有明確的目標用戶畫像和明確的銷售目標？
諾達：BMW X7是在第一戰略指導下推出的產品，我們希望能夠在高端豪華車領域進一步強化和擴大產品布局。除了BMW X7之外，今天我們還展示了全新BMW 8系以及新7系。
BMW X7的客戶希望既有全尺寸SUV的功能性，同時又有BMW風格的優異駕駛性能。X7是一款獨特的車型，既能夠給大家提供很大的空間，同時又是一款有豪華配置的車輛，另外還能夠有BMW風格的駕駛的體驗，我認為這是同級車型中駕駛性能最好的車型。
至於銷售目標，我和中國的同事們也會開玩笑，說以往劉智博士（BMW（中國）汽車貿易有限公司總裁）對我們定下的銷售目標一般都覺得太多，但對這款車型他覺得我們給中國保留的數量太少。
媒體：今天BMW3系長軸距首發，年輕用戶關注度非常高，全新BMW 3系有什麼新的定位嗎？
諾達：首先，BMW 3系是一款真正的BMW車，是終極駕駛機器。同時它是德國與中國工程師們緊密合作打造的，特別是切合中國用戶、尤其是年輕用戶的需求。它的舒適性非常強，尤其在後座。互聯智能方面，基於人工智能的智能個人助理這樣的創新技術，幫助客戶把日常的數字生態帶入用車的環境中，做到完美的整合。簡單來講，第一，車好。第二，互聯好。第三，舒適度好。
媒體：BMW成立了一個C部門，這個整合對於BMW有什麼意義，特別在中國這樣一個以用戶為導向型的市場有什麼樣的做法？有沒有特別的舉措？
諾達：C代表customer——客戶，代表了BMW集團正在全體系強化客戶聚焦。C覆蓋三大品牌，BMW、MINI和勞斯萊斯，我們在全球，特別是在中國觀察到了一個趨勢：買車以及日後的用車、出行等過程，都越來越數字化。
C部門希望把前期的市場行銷，之後的客戶管理，經銷商網路的體驗和車輛配置等各個方面都整合在一起，為客戶提供無縫的體驗。
這方面BMW中國的工作特別值得稱道，創造性的工作為全球打下基礎，為全球的做法提供啟示。特別是在中國創立數字服務公司，能夠整合我們各方面的能力，做到客戶用車整個兒的歷程能夠數字化，我們將參考這個形式並將其推向全球。
傳統上BMW非常專注於產品，現在我們希望通過C部門提高我們對客戶的專注度，希望將這兩者結合起來，在全球和中國市場都變得更為強大。
媒體：中國市場經過二十年快速的、有質量的發展，消費者對於汽車個性化出行的產品已經有了一定的認知。中國文化是不太鼓勵懸炫富的，講究低調。作為一個豪華品牌，像X7如何平衡個性出行和豪華、低調奢華的平衡度的把握。
諾達：BMW以一種相對明智的方式做到奢華的概念，主要通過舒適性、細節設計、精準操控和出眾的質量做到的，這體現在每一款BMW車型中，不管是BMW 3系還是BMW X7，其產品設計的內核都並不張揚，這剛好契合中國客戶的品位和需要。