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從借鑒模仿到自主創新，不斷在摸爬滾打中吸取經驗的自主品牌總算是熬出了些許成就。碩果累累的SUV領域，可算是自主品牌最值得驕傲的成績，而以往一直不被看好的MPV市場，經過了時間和技術的沉淀，還有消費觀念的轉變，正在發生質的改變。
在過去，MPV常常被貼上「大麵包」的標籤，而如今，國內MPV市場已經整體朝著家用化和精品化的大方向發展，整個形象已發生徹底轉變。雖說整體大方向基本一致，但與此同時也是存在一些差異化。
總體來說目前的自主品牌MPV大致可以分成兩個陣營，其一是在保留最大化空間優勢的同時兼顧轎車化發展；其二是在保留最大化轎車特性的前提下盡可能提供更大的空間，兩者都各有自己的優劣勢，不相伯仲。
至於誰能夠更加符合當下消費者對於7座MPV的真實需求呢？今天我們就拿出各自陣營當中最具代表性且價格較為相近的兩款車型——寶駿730 1.5T CVT旗艦型&吉利嘉際1.8TD自動舒享型，通過一系列的比較，看能否找到我們想要的答案，怎麼樣的7座MPV才是我們的菜，我們拭目以待。
配置真的越多越好嗎？
絕大多數消費者買車時都特別看重配置，只不過關注的是配置的多與少，卻不知道自己是否真的需要這麼多配置，一味追求配置的數量，隨之而來的就是水漲船高的價格。
那麼有哪些配置能夠在現實場景當中對便利性起到實質性作用呢？比如能夠大大方便停車的倒車雷達和全景影像功能；長途駕駛必備的定速巡航；下雨天也能看清後視鏡的後視鏡加熱功能；極大提高便利性的無鑰匙進入+啟動；還有強大功能的CarPlay手機互聯等等。
而那些看上去高大上，實際使用頻率卻非常低的配置同樣不少，比如使用邏輯異常奇葩，永遠都那麼難用的車載導航，手機導航無疑是更好的選擇。純粹為了降低工信部油耗的啟停系統同樣非常雞肋，先不說使用體驗不好，單單是價格，啟停電瓶就比普通電瓶貴上一倍，這些都要車主自掏腰包。
配置真的不是越多越好，適合自己才最重要，多出來這些沒用的配置實際上是在增加車主的負擔，一方面是價格方面的負擔，另一方面則是要承受後期出現故障的風險。通過對比可以看出寶駿730與吉利嘉際總體配置不相上下，但是寶駿730明顯更懂得用戶需求，把重心更多地放在實用性配置上，換來了價格的優勢。
動力真的越強越好？
我們對於車輛動力的追求似乎沒有盡頭，換做是誰都想自己的車擁有媲美超跑的性能，但是回到實際當中，就算是白送一輛法拉利，也不是每個人都養得起。
從帳面數據來看，擁有排量優勢的吉利嘉際無疑更能吸引眼球，但是回歸到現實用車場景，就算是開性能車，試問又有幾個人會全油門來開，就更別提現在討論的是7座MPV了。
大部分人買車的時候都會麻木沖著動力參數而去，往往都會把日後的用車成本忽略掉。大家需要明白的是，在客觀條件下，發動機排量與油耗永遠都是成正比關係的。
寶駿730的1.5T發動機採用國際知名供應商霍尼韋爾的最新一代渦輪增壓器，相較於老款的發動機，最高扭矩的轉速範圍更廣是最大的提升點，發動機在1000轉左右渦輪即可介入，1600轉時就可以輸出250N·m的最大扭矩。
吉利嘉際的1.8T發動機雖然在絕對動力上擁有微弱優勢，但是最大扭矩的輸出要來得比寶駿730的1.5T更遲一些，簡單點來說就是應付日常用車場景沒有寶駿730那麼輕鬆從容。
至於變速箱選擇方面，兩台車分別選擇了不同的取向，吉利嘉際1.8T車型搭配的是6AT變速箱，而寶駿730則是用CVT變速箱與1.5T發動機搭配，值得一提的是，寶駿730是MPV里面最便宜的CVT車型，性價比是其它車型無法比擬的。
雖然兩台變速箱沒有絕對性的好與不好，但是回歸到我們的主題，誰更適合用戶的需求了？從家用7座MPV這個角度出發，CVT變速箱明顯要更加滿足日常用車場景。平順性，是7座MPV車主們的最大訴求，由於沒有擋位之間的切換，CVT變速箱能夠在提速過程中讓發動機轉速保持在相對穩定的區間，即便是在急加速狀態下也能夠保證動力的平穩輸出，這些都是CVT變速箱的先天優勢。
10萬元區間預算的消費者們不僅對車價敏感，他們還非常在乎油耗的表現，這也正好是CVT變速箱的優勢之一。高達7.0的超寬速比範圍可以讓車輛無論在高速還是低速狀態下都保持最合理的發動機轉速，做到更好的燃油經濟性，而AT變速箱固定齒比的設定就很難兼顧到這一點。
動力參數只不過是參考數據而已，回歸到現實生活當中，合理的發動機排量和更平順的變速箱，才是7座MPV車主們的最大訴求。
空間真的夠大嗎？
相較於SUV和轎車而言，7座MPV的靈活座椅布局和空間表現是公認的最大優勢。車身尺寸方面，兩台車在數據上都是大同小異，不過吉利嘉際的車身造型設計更加偏向於轎車化，更寬更矮，而寶駿730則是基本保持傳統MPV的方正造型，分別是兩個截然不同的取向。
實際的空間表現方面，兩台車同樣存在較大差異，吉利嘉際的尾箱門開口相對偏小，後備箱的地台高度也達到了860mm，放置行李時可能需要稍微適應下。另外在使用第三排座椅的時候，剩下能夠放行李的地方就比較局限了。
寶駿730則是更加講究常規MPV的實用主義，尾箱門開口更大，後備箱地台高度更低，放置大件行李也更加輕鬆。滿座狀態下的剩餘的行李箱空間要比嘉際大不少，更重要的是第三排座椅放倒後的地台垂直高度達到了1160mm，而吉利嘉際的垂直高度僅為770mm，搬運大件行李時會更加好用。
吉利嘉際
座椅布局方面吉利嘉際採用了2+2+3的布局，寶駿730則是2+3+2，應該說各有各的優勢吧。吉利嘉際的第二排座椅待遇相對較高，中間有小過道通向第三排，弊端就是第三排橫向空間會非常擁擠，所以這種座椅布局一般只有全尺寸MPV採用。
寶駿730第三排
寶駿730的2+3+2就更加全面考慮到第二、三排的乘坐體驗，盡可能去確保每一位乘客的空間足夠寬裕。還有值得一提的是，即便是將第三排座椅放倒，寶駿730依舊能夠乘坐5人，而吉利嘉際只能乘坐4人。
寶駿730純平放倒
就空間和座椅布局來說，吉利嘉際的定位就比較尷尬，想要盡可能轎車化設計，但是卻犧牲了MPV的天然優勢，而寶駿730則是取到了很好的平衡點，更加符合實際需求。
永遠離不開的話題
價格，是消費者永遠離不開的話題，吉利嘉際自動擋車型10.98萬的起售價看似價格還算公道，但很明顯中配車型才是嘉際的主打車型，尷尬的是售價已經去到了13萬左右，這個價格已經有合資品牌MPV可以選擇，嘉際很難相提並論。
寶駿730 CVT車型共有兩個配置，1.5T+CVT旗艦型售價9.98萬，而另一款1.5T CVT時尚型更是只需8.88萬，一下子就拉開了不小的價格差距。況且對於這個價格區間的準車主而言，10萬就是購車預算的分水嶺，寶駿730能夠把價格卡在10萬以內確實具有很大殺傷力。
最後的最後，兵哥用一個很簡單的生活常識來做比喻，如果你是油性皮膚，那麼就要用相對應的去油或控油產品，買車也是一樣的道理，即便是相同價位的不同車型，都有各自的優勢之處，所以我們在選車的時候就更加應該明確自己需求，對號入座，避免消耗付出多餘的成本。車企需要做的不是把所有東西都給到消費者，而是應該知道消費者真正需要的是什麼。