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很多豪車是後驅，這點倒是不奇怪，後驅車本身因為工藝的差異，造價比較高，放豪華品牌上，也能賣的出價格。
後驅車注定了價格的不平凡，所以一般家用都採用前驅。當然，在銳志還存在於國內市場的時候，V6後驅也曾經親民過，只不過最後銳志仍然難逃停產的命運。當銳志離開國內市場後，日本也將於今年的12月正式停產Mark X。所以，今年之後銳志就真的成為過去式了。
筆者目前還沒有機會感受這款被很多人惦念著的後驅神車，但是根據二手市場的表現，銳志的保值率確實令人咂舌。
近來，日本發售了紀念版的銳志，說得直白一些，這款車確實成了銳志的絕版車型，在日本地區的售價為333.18-348.948萬日元，折合成人民幣為20-21萬。依舊是濃烈的運動風，強操控和卓越的性能表現，都是從骨子里流露出來的。
很多人說銳志是一種情懷，但實際上來說，銳志先是一款好車，而後才應該將其視為情懷。
動力方面，20萬出頭的銳志搭載的是2.5L V6發動機，最大馬力203匹，最大扭矩243Nm,傳動匹配的是6AT變速箱。
寫到最後，筆者想來聊一些個人的觀點。市場上總是有很多人對於銳志回歸的呼聲很高，但事實上，真的當銳志回歸，銷量卻可能未必好。
因為大排量的銳志油耗勢必讓大家頭疼，而熱衷運動的外觀設計，也會使得空間受限。
另外，在國內市場其實有一個怪相，豪車玩運動可以，能走量，你比如說BMW3系，銷量不差。但是一般家用車品牌玩運動就會走進一個銷量的死胡同，比如馬自達。
所以銳志是輛好車，但同時又是一款非常小眾的車。筆者認為即便是回歸了，也並不會有很好的銷量。
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