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摘要：4月26日，國內新能源專車打車平台什麼專車赴紐約時代廣場投屏「三問」特斯拉維權,稱向特斯拉購買的278輛車中，超過20%的車輛陸續出現機電故障，且與特斯拉進行了多次交涉後，問題仍未得到及時解決，要求特斯拉賠錢。4月30日，特斯拉方面相關人士在接受新京報記者採訪時表示，在什麼專車發聲明之前，特斯拉沒有接到這類投訴。
因交付車輛質量問題頻發且售後維權遲緩，特斯拉再度被卷入輿論中心。4月26日，國內新能源專車打車平台什麼專車赴紐約時代廣場投屏「三問」特斯拉維權,稱向特斯拉購買的278輛車中，超過20%的車輛陸續出現機電故障，且與特斯拉進行了多次交涉後，問題仍未得到及時解決，要求特斯拉賠錢。
4月30日，特斯拉方面相關人士在接受新京報記者採訪時表示，在什麼專車發聲明之前，特斯拉沒有接到這類投訴。
什麼專車懟特斯拉存質量問題
4月26日，什麼專車通過官方微博發布聲明稱，什麼汽車於2016年-2017年共向特斯拉採購278輛車，成為特斯拉亞太地區最大採購商。但特斯拉交付給什麼專車的278輛車在使用過程中質量問題頻發，超過20%的車輛陸續出現機電故障。
同時，什麼汽車在聲明中稱，「由於服務站較少、配套不足、等待配件供應時間過久等問題，導致車輛維修周期少則1個月，長則達1年。車輛從維修到重新上路，雙方單次協商最長耗時高達1年7個月。故障高發已直接影響什麼專車的正常經營，公司損失達650萬元。」
什麼專車表示，為捍衛權益赴紐約廣場進行投屏維權，三問特斯拉 「質量問題你修不修」、「質量問題你賠不賠」、「質量問題你認不認」，希望通過這種形式得到一個合理解決方案。「因為車輛故障和售後服務等問題，我們已與特斯拉進行了多次交涉，但特斯拉內部效率低下，問題不能得到及時解決。」 什麼專車在聲明中稱。
特斯拉稱此前未接到相關投訴
新京報記者查詢天眼查發現，什麼專車經營方為貴州千禧綠色環保出租汽車服務有限公司。貴州千禧綠色環保出租汽車服務有限公司成立於2012年3月30日，註冊資金3000萬元。根據什麼專車公司官網，其已在貴陽、成都、上海、深圳、廣州經營提供服務，採用特斯拉Model X、Model S、BMW等新能源高配車型。
在維權事件發生後，特斯拉再次被卷入輿論漩渦。在微博上，有網友評論稱「特斯拉新車上市以來有很多問題急需解決，希望加大售後服務力度，保證客戶的權益。」也有不少網友認為這是碰瓷炒作。「去時代廣場打廣告牌三個廣告牌純中文一個字母都不帶，覺得是在碰瓷行銷」。
4月30日，新京報記者就此事採訪特斯拉公關部人士，對方表示「看到消息後，各個區域核實到的情況是，在什麼專車發聲明之前特斯拉沒有接到這類投訴。」就車輛故障率情況，對方回應稱，「20%故障這個數字都不知道他們是怎麼算的。我們了解到的是，他們的經營車輛運行正常。」
不過，截至發稿，特斯拉暫未通過官方管道發布回應聲明。
特斯拉上海地庫自燃事件尚未解決
特斯拉的產品近期頻出麻煩事。截至目前，特斯拉在上海地庫中發生的自燃事件仍未解決。
4月21日，上海徐匯區某小區地庫內一輛Model S自燃，並引燃停在其旁邊的數輛汽車引起社會各界關注。對此，特斯拉官方回應表示，在得知這起發生在上海的事故後，第一時間派出團隊趕往現場。相關事件正在權威部門的主導下進行調查，目前並未形成任何初步判定或結論。
而據相關機構不完全統計，截至目前，包括因行駛、碰撞和充電導致的燃燒、自燃及爆炸等原因，特斯拉在全球範圍內已發生超過50起事故。
新京報記者注意到，自燃事件發生後，包括特斯拉在內的電動車安全性的問題也引起了大眾的廣泛關注。4月25日，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克通過推特發文捍衛電動汽車的安全性。他認為，每年有超過100萬的內燃機汽車火災，特斯拉與大多數電動汽車一樣，起火的可能性已經比內燃機低了500%。
特斯拉仍在尋求其他融資來源
在資本市場上，特斯拉的日子也不好過。盡管特斯拉採取了關閉門店、接受在線銷售以及裁員等措施削減成本，但根據特斯拉最新公布的第一季度財報數據，第一季度歸屬於普通股股東的淨虧損達7.02億美元（約合人民幣47.3億元），虧損額度超過官方預期。
財報顯示，今年第一季度，特斯拉總營收為45.41億美元，低於市場預期的48.4億美元，較上年同期的34.09億美元增長33%，但與上季度72.2億美元的業績相比，環比下滑了37%。汽車交付數量上，特斯拉第一季度共交付了63000輛汽車，同比下滑31%。其中，Model 3為5.09萬輛，低於市場預估的5.89萬輛；Model S和Model X總銷量為12100輛。
交付量公布後，摩根大通將特斯拉目標價由215美元下調至200美元，認為交付量明顯低於預期，一季度特斯拉的營業收入、利潤和自由現金流都明顯更低。
此外，4月29日晚間，特斯拉在向美國證券交易委員會提交的10-Q文件中稱，預計業務產生的現金至少足以為未來12個月的投資和償債提供保障，但公司仍可能會尋求其他融資來源。
截至3月31日，該公司的債務總額為103.3億美元。特斯拉方面預計，在上海工廠的大部分投資將通過中國當地金融機構安排的債務融資來資助，包括子公司在今年3月達成的35億元人民幣的長期融資安排。此外，特斯拉在文件中還稱，預計未來兩個財政年度的資本支出為每年25億至30億美元。
根據特斯拉在季度報告中預計，Model Y的生產速度將明顯快於Model 3，且單位製造產能成本低於Model 3，預計到2020年底大量生產Model Y。同時，預計截至2019年底，特斯拉工廠每周生產7000輛Model 3。據馬斯克表示，「下一個里程碑將是不晚於2020年6月30日做到連續12個月各車型總產量至少50萬輛」。
業內普遍認為，根據特斯拉此前公布的交付目標，其2019年計劃交付新車36萬-40萬輛，但按照目前的交付銷量數據來看，特斯拉要想完成目標，還有很長的一段路要走。有分析師向新京報記者表示，特斯拉想要獨居「龍頭」的局面很難延續。
采寫 | 新京報記者 蔡妍霏
編輯 | 張冰 張明璇
圖片來源 | 官網截圖 網站截圖 官方微博截圖
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