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在如今的中型車市場上，以運動風格為主的車越來越多，早一點的馬自達阿特茲、別克君威、福特蒙迪歐，都是主打運動來吸引年輕人，而像日系三大中型車天籟、雅閣、凱美瑞，在換代之後也都擺脫了以往老氣橫秋的形象，化身時尚小鮮肉。所以手握20幾萬想買一台商務氣息的車的話，似乎只剩下大眾邁騰、帕薩特和別克君越等幾款為數不多的車型可選。在科幻小說家劉慈欣的《三體》中，為我們帶來了一個概念，叫做降維打擊，簡言之就是在雙方實力完全不對等，高級文明可以不費吹灰之力消滅低級文明。而在轎車市場中，同樣也存在著降維打擊的例子，比如今天要說的這款凱迪拉克XTS。
凱迪拉克這個曾經是美國總統禦用的汽車品牌，在來到國內市場以後，雖然也是一身豪氣，但其影響力遠不如賓士、BMW和奧迪來得深遠，因此作為二線豪華品牌，為了爭奪市場份額不得不採取大幅優惠的手段。凱迪拉克XTS的售價區間29.99-35.99萬，目前全系都有4萬元的優惠，也就是說最低裸車價格只要25.99萬，與邁騰、帕薩特、君越的高配車型都存在很大的價格重疊。而且需要說明的是，除了它的品牌力，凱迪拉克XTS還是一款中大型轎車，要比邁騰等車高出一個級別，如此一來性價比顯而易見。在2019年1月份，凱迪拉克XTS也是賣出了非常可喜的7185輛，成為凱迪拉克目前在國內銷量最好的轎車產品，那麼這台車除了級別高、價位低，還有說明其他的優勢呢？
首先從外觀上看，XTS延續了凱迪拉克一貫的大氣硬朗風格，全車採用鑽石切割的設計語言，前臉碩大的盾形進氣格柵搭配橫幅鍍鉻中網，標誌性的「淚眼」大燈自然也不會缺席。車身側面線條流暢，全系標配了18英寸的多幅式輪圈，尾部造型飽滿厚重，豎向的L型尾燈辨識度極高，整車設計體現出了一台豪華C級行政轎車該有的沉穩氣場。
內飾豪華感的營造一直都是美系車的拿手好戲，環抱式的座艙，中控的布局非常像變形金剛的臉譜。全車用料以皮革為主，觸感相當不錯，中控和檔把區域則運用了鋼琴烤漆飾板與木紋飾板相搭配，非常具有高級感，唯一不足的是烤漆飾板容易變成指紋收集器。另外一個有意思的設計是它中控螢幕下方的按扭區可以打開，里面是一個隱藏式的儲物格，放些私房錢還是挺安全的。
配置方面，以最低配的28T技術型為例，全車10個安全氣囊、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮多功能方向盤、主動降噪、主副駕座椅電動調節、8英寸觸控液晶屏、支持Carplay和Carlife的手機互聯功能、BOSE音響、全LED自動大燈、自動分區空調、後座出風口都有配備，完全符合一台豪車該有的水準。此外高配車型還帶有並線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、方向盤加熱、全液晶儀表盤、前排座椅加熱通風、後排座椅加熱、後窗遮陽簾、後風擋遮陽簾等安全舒適性配置，用做商務接待也能夠輕鬆勝任。
雖然是一台C級車，但它的軸距只有2837mm，並沒有邁騰和帕薩特的2871mm軸距大，並且後排中間的地板隆起很高，所以客觀的說凱迪拉克XTS的空間表現只達到了主流B級車的水準。動力上2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率269馬力，匹配6AT變速箱，官方給出了0-100km/h加速s時間為8.1秒。雖然不如ATS-L的6.2秒那麼驚艷，但畢竟這不是一台主打運動的車，日常無論加速超車還是跑高速都完全夠用，深踩油門也能獲得很強的推背感，當然它的油耗不低，平均在11L左右。
總的來說，凱迪拉克XTS如果放在同級別的車型中去比較，那它的這些優勢都不算明顯，但以它現在的優惠力度，無論品牌力、豪華程度、做工用料，還是配置、動力，在同價位的競品中都是非常突出的，不到30萬的價格買一台如此豪華大氣的中大型轎車，您認為性價比如何？