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汽車市場的競爭非常激烈，為了應對來自於其他車企的衝擊，一些口碑相當過硬的車企開始尋求一些突破式的改進，但是並不是所有的改進都是成功的，某些時候，一些換代車型的帶來會直接把這個車型送入萬丈深淵，在豪車中，比較典型的代表就有路虎發現，發現4的經典造型永遠成為了硬派越野中的經典，而發現5的到來，卻突然失去了該系列車型在人們心目中的地位，因此從加價提車到無人購買，也僅僅只是換代的區別而已。當然了，除此之外，奧迪雖然在我們國家有著舉足輕重的地位，但是旗下也有換代便消沉的車型，其中奧迪Q7就是典型的代表。當年售100來萬，暴發戶的最愛，如今讓利討喜國人也賣不動。
自從2006年來到國內市場後，奧迪Q7的市場熱度就非常高，一度成為了土豪必買車型，因此在售價上，一度居高不下，甚至最高可銷售150萬，即便如此，排隊加價購車的情況還是絡繹不絕，可想而知，當初的奧迪Q7是多麼的風光。當然了，這幾年奧迪Q7的市場熱度已經頗為冷淡，其中的原因也是多方面的，不僅和外界其他的競爭車型的衝擊有關，還和自己的改款有一定關係。
首先在前臉的改款上，雖然新款車比老款鍍鉻用料上更多，精致感更強，但是卻始終給人一種比較小氣的感覺，和老款的大氣霸道比起來，土豪們還是更願意選擇前者，而車身整體設計改變不大，但是由於Q7的溜背幅度是較大的，在和同級的BMWX5和賓士GLE比起來的時候，尾部的氣勢明顯差了很多，這也是很多人比較介意的，畢竟是奧迪家族的旗艦SUV車型，如果失去了百萬級豪車的氣勢，那它的確就掉價了，而買奧迪Q7的消費者中，有多少是真正想要買一款車務實家用的，還不是為了開豪車的氣勢嗎？
而且之前的奧迪Q7有著一個相當醒目的設計，就是大燈之下的細線LED日間行車燈，可以說很多人首先看奧迪Q7，就是被它的光芒吸引的，而新車失去了這一搶眼設計之後，顏值上自然給人一種打了折扣的感覺。當然了，改款之後的奧迪Q7並非就是降級了，只不過升級的地方不被認可而已，比如內飾的造型更加的豪華與科技，配置更加智能化和豐富多樣，更重要的定位大幅度的降低，目前六七十萬就能夠買一台奧迪的旗艦SUV車型，可以說是讓利討好國人，這樣的吸引力還是比較強的。
不過話又說回來了，奧迪Q7的市場變冷淡也不是沒有原因，除了剛才說的外觀方面的改變之外，奧迪Q7的發動機也是很多人吐槽的焦點。之前的時候大自吸V8發動機相當受人歡迎，但是現在最高只能選擇3.0T V6的機械增壓發動機，最高馬力值為333馬力，峰值扭矩為440牛米，而且還有2.0T的L4渦輪增壓發動機，最大馬力值為252馬力，峰值扭矩為370牛米，畢竟算是奧迪最大最霸氣的SUV車型，使用2.0L的排量的確就顯得小家子氣了，雖然BMW也在百萬級的豪車上BMW7系進行了2.0排量的布局，但是由於市場的認可度不一樣，因此BMW獲得了成功，但是奧迪卻失敗了。