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一個杠精話題：10萬跟50萬的車，差距有多大？這個話題是後台網友發來提問的，都是代步工具，他並不認為50萬的豪華車一定比10萬的合資車更優秀。
這個話題非常有意思，回歸產品本質上來說，50萬貨幣換來的豪華車原則上一定會強於10萬貨幣換來的合資車，如果沒有差距，那麼貨幣的天平將會傾斜，50萬的豪華車則會快速被市場淘汰，10萬級合資車將會開疆擴土。
從代步工具本身來說，豪華車與普通轎車都是為了滿足出行代步，他們都有著擴大活動範圍，提升通行效率的優勢，在產品本質上來說都一樣，他們都是5/7座轎車，國內路況下都只能開到120km/h，冬天不冷夏天不熱。
當然這是基本的產品訴求，這個售價差距甚至可以再擴大200萬，你3萬買的F0與203萬買的S級同樣能提供基本訴求。他們的差距是在基本訴求之上，更好的附加值上拉開差距。
豪華車固然被稱為豪華車，並不僅僅在於售價，售價僅僅是產品力的一個小節點體現，在內飾的配置、用料設計上，豪華車無疑要比合資車更要有優勢，譬如說50萬的豪車配置更高，10氣囊、自適應巡航、主動剎車、車道偏離甚至電磁懸架、主動懸架這些黑科技配置也能出現，相反10萬級產品只能配備基本的4氣囊，安全配置能有ESP已經算得上良心，在實用的安全配置方面差距非常明顯。
成本的限制還使得駕駛感受以及動力感受有著極大的差距，隔壁的賓士3.0T增壓，自己的只能是1.5L甚至1.0T增壓發動機，駕駛感受那是妥妥不一樣的，當然回歸到本質來說無非快那麼幾秒，但根本在於它們的使用感受完全不同。
除此之外安全性差距也非常明顯，豪華車更多的安全配置注定在碰撞時可以獲得更大的生存幾率以及生存空間，畢竟尺寸、車身結構、剛性、配置都是優勢，非常客觀的說10萬級產品更差， 畢竟配置差，尺寸小，用料差而且鋼材也必然沒有50萬產品更強。
一個很紮心的例子，10萬的朗逸安全性必然沒有50萬的E級高，在遇到同樣碰撞情況下。當然這里不針對某款車，僅僅是做個比方。
豪華車的本質是為了提供更好的產品感受，它再豪華也是建立在通行的基礎上，該爆胎還得爆胎，該維修還得維修，而合資車很明顯少了豪華的標籤，但出行基本訴求沒有改變，區別他們兩者的根本力量，正式口袋里的財富以及內心的膨脹感。