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五一假期大家在各大景區排隊、看人頭時,大洋彼岸的舊金山的一輛特斯拉 Model S 又起火了。當地警方表示,沒有發現任何可疑之處,所以這可能不是一起縱火案件。
多麼相似的場景,這輛 Model S 處於未充電狀態,在車庫突然就燃燒起來,所幸沒有人員傷亡或波及其他車輛。
一個多月的時間,在自燃事故並不算高發的春季,廣州、上海、舊金山連續 3 輛 Model S 自燃,讓所有關注電動車的人對 Model S 安全性打了一個問號。
電動車又雙叒叕火了
電動車自燃的新聞在 4 月下旬起連續刷屏,進口豪華車型 Model S、新勢力中高端 SUV 蔚來 ES8、比亞迪 e5,甚至有報導稱榮威的混插車型 ei6 也發生起火事故,剛過去的 5.1 假期最後一天,東風俊風又在停車場起火。
這些車型涵蓋了市面上各種市面上新能源車各種典型車型。
除了蔚來目前公布了調查結果,其他車型目前並不清楚具體的起火原因。比亞迪稱 e5 起火位置是後備箱,動力電池部分完好無損。俊風和 ei6 目前並沒有進一步消息,有消息稱不能排除是人為因素引起起火。
盡管這些車型起火原因並不都是電池自然,但依然引起了公眾對電動車的電池安全擔憂。作為消費者我們最希望的就是廠商深入調查事故,及時公布事故發生原因,並且努力改進,防止同樣事故再次發生。
蔚來反應迅速值得點讚
蔚來 ES8 在事故發生後反應積極,在勞力節假期前一天公布了調查結果。
蔚來表示車輛起火原因是車底經過嚴重的撞擊,電池包和冷卻板大面積變性,最終導致電池短路。並且提請所有車主如果車輛經過嚴重底盤撞擊,及時聯繫客戶,蔚來將派人檢查車輛狀態,保證安全。
蔚來這次積極的態度值得點讚。及時的反饋事故調查結果,給公眾和社會正面的答復,保護了消費者的知情權。對其他經歷了車底碰撞的車主來說,及時的提醒讓他們避免了事故發生。
另外蔚來還據此改進了服務流程,在換電、充電以及保養維修的時候先檢查電池情況,並免費對出現問題的電池進行更換處理。
作為先行者的特斯拉曾經也發生類似事故,之後特斯拉在車底為電池加上保護板,防護和偏轉碰撞,有效提升了安全性能。
特斯拉 ” 失聲 “,馬斯克 ” 吐槽 “
相對於蔚來的積極反應,特斯拉除了在微博上讓大家等調查結果,不要傳播謠言之外目前並沒有進一步消息,甚至連一兩句 ” 積極調查 “、” 深入了解情況 ” 的官方套話都不願意說。
在推特上的官方帳號並沒有出現這一起事故的任何消息,一個跨國企業面向全球銷售的車型,這麼做頗有種自欺欺人的意思。
相比於特斯拉推特選擇性失明,老板馬斯克對這件事情的態度就是 ” 都是媒體的錯 “。
馬斯克在推特上連發四條推吐槽媒體雙標,他發推說:明明汽油車起火比電動車更多,為什麼媒體只關注特斯拉,一燒起來就上頭條?並且指出汽油車比電動車燒得更多。
對於特斯拉的反應,自燃的 Model S 車主顯然不買帳,他反問 ” 對於消費者的生命,可以用百分比去搪塞嗎?”。
客觀來說,燃油車自燃率的確比電動車高,但是這不是特斯拉可以不認真調查這一起自燃事故的理由。馬斯克這次更是顧左右而言他,希望將公眾注意力從關注車輛安全轉移到媒體放大電動車起火事故、媒體雙標這種問題上。
在這次的事故中我們沒有看到特斯拉表現出要深入調查的態度,也沒有看到特斯拉對於消費者生命和財產安全的尊重。按照馬斯克 ” 事故沒有死人,所以不是嚴重事故,不需要重視。” 的邏輯,可能是需要發生人員傷亡的自燃事故,才能讓特斯拉停下擴展產能的腳步,關注一下汽車的安全性。
諷刺的是,這次發生在舊金山的事故或許就在特斯拉在美國的主力消費人群眼皮子地下,特斯拉發言人拍著胸口說:雖然著火幾率比燃油車低了 500%,但是會努力降低到 0%。
顯然中國作為特斯拉第二大市場,得到的待遇離親兒子美國市場有一定差距的。反正中國這邊事故沒有傷亡,大家就當看不見就完事了。
現在全世界的消費者都在等著特斯拉的調查結果,希望特斯拉能盡快給出一份詳實的事故情況分析,並給出合理的安全建議或改進措施。
所長有話說
不管是燃油車還是電動車,汽車起火都是非常嚴重的事故,在電動車上由於電池的原因要更加危險一點,發生了起火事故特別是自燃這種情況必須要足夠的重視。
蔚來這次的快速的調查和積極的反應,其表現足夠的加分。而特斯拉雖然因為燒得太徹底在調查中有一定技術難度,但是這麼多次的事故都以 ” 燃油車燒的更多 ” 作為擋箭牌,目前都沒有給任何說法的態度的確令人失望。
汽車、電動車起火的原因有很多,不要看見電動車起火就認為是電池短路自燃,亂丟煙頭雜物、亂改裝線路引燃車輛的事故屢見不鮮,大家要養成良好的用車習慣。
接下來的夏季,隨著溫度的升高將進入起火事故、自燃事故的多發期,車主們要注意車輛維修和保養,無論開的是什麼車,安全才是最重要的。
而我們也會在明天的文章中,詳盡介紹電池為什麼會自燃,國家檢驗電池標準以及主機廠們在防止電池自燃上都做了哪些工作,敬請期待!