終於比及了，長5米1寬2米，重達2.4噸提速6.1秒，這才是終極座駕

終於等到了，長5米1寬2米，重達2.4噸提速6.1秒，這才是終極座駕。

由於品牌影響力的原因，導致一些知名品牌在發布新車的時候，都會特別受期待。我們今天的主角BMWX7就是如此，自從亮相的那一刻起，就已經成為了消費者茶餘飯後的談資，但當真正上市的時候，又很怕它的整體實力會令人失望。所幸它並沒有辜負我們的期望，雖然此車的價格在BMW汽車旗下並不是最貴的，但定位卻是最高的。身為大型SUV的它，有著很多突出表現，不得不說，這才是終極座駕。

BMWX7上市於2019年4月，當它真正到來的時候，想必很多人心中都會想著終於等到了。由於此車的定位特別高，所以它在車身尺寸上有著十分優秀的表現，長寬高分別達到了5163*2000*1835mm，軸距也達到了3105mm。相比之下，同級別的賓士GLS在車身尺寸上則稍微處於下風，它的長寬高分別為5135*1934*1857mm，軸距為3075mm。其中長度以及軸距上的差距並不是很明顯，視覺上甚至難以察覺出來，但寬度卻能被清晰的感受到。

由於BMWX7的寬度更加理想，所以它從外觀上看起來更加沉穩，並且空間表現也稍微優秀一些。此車採用的是5門7座與6座的車身結構，這意味著它會具有很強的實用性，並且十分適合商務。而內飾在用料方面則顯得頗為豪華，在我們能用手觸摸到的地方，基本上都採用了真皮材質，配合上支撐性以及包裹性都很優秀的座椅，就能讓乘坐著獲得非常理想的乘坐體驗。而在內飾的設計方面，它也同樣為我們帶來了不少驚喜。

或許是為了要與BMW旗下的其他車型區分開來，BMWX7的內飾在設計方面與家族式風格存在較大的差別，雖然方向盤還是熟悉的感覺，但中控區域以及換擋區域都與預想中完全不同。特別是擋把的造型更加讓人感到意外，須知BMW的「雞腿式」擋把已經成為了經典設計之一，特別值得稱讚。想必很多人原本都會以為BMWX7會延續這一設計，但事實上卻並不是如此，全新設計的電子擋把看起來更有科技感，顯得更上檔次。

可以毫不猶豫的說，雖然內飾設計一直都不是BMW的強項，但上市不久的BMWX7已經為我們帶來了足夠多的驚喜，顯然它對於自己的定位也有著清晰的認知。畢竟達到了這種級別，已經很少有人再去追求操控性能了，豪華感以及舒適度才是最被重視的。也正因為如此，BMWX7在配置方面也同樣體現出了很大的誠意，類似外後視鏡自動防眩目、全車多層隔音玻璃、11色車內環境氛圍燈、自適應遠近光燈等功能都有所配備。

值得一提的是，此車還配備了雷射遠光燈，相信它的強大很多人都已經有所耳聞，其照射的距離非常遠，能在一定程度上提升駕駛安全。可以看出，BMWX7在內部設施上都有比較優秀的表現，而它的外觀設計則更加不需要多提，畢竟這是BMW汽車的強項。無論是從側面還是從尾部看去，它都體現出了大型SUV應該具備的水平，顯得特別大氣，而前臉依然延續了家族式設計，這已經在預料之中。

不過有些遺憾的是，由於BMW汽車特別擅長運動風格的設計，所以當我們看到標誌性的前臉時，會很容易下意識覺得它是一台主打操控性的汽車，如此一來就與成熟穩重的定位相違背。相比之下，賓士汽車在此方面則表現得更加自然，畢竟它本身最大的特點就是豪華與穩重。值得一提的是，由於此車有著比較龐大的車身，所以其重量也達到了2.4噸，這意味著它必須要有一套動力強悍的動力系統來支持。

BMW作為一個實力雄厚的豪華品牌，當然不可能在動力系統方面馬虎大意，此車百公里加速成績僅為6.1秒，這樣的成績對於大型SUV來說已經頗為優秀了。而能有這樣的表現主要是因為它搭載了一台3.0T直列六缸發動機，它能在5500-6500轉的時候提供340匹的最大馬力，在1500-5200轉的時候提供450牛米的峰值扭矩。盡管BMWX7的重量比較誇張，但這台發動機的性能依然能讓我們獲得很好的乘坐體驗。

除了動力比較優秀之外，BMWX7還全系標配了適時四驅系統，並且有空氣懸架與之配合，所以它的通過性能也比較出色。但優秀的性能必定會付出相應的代價，此車工信部綜合油耗為8.6L，但在實際駕駛中卻會遠遠高於這個數據，好在它的油箱容積達到了83L，所以並不需要為續航能力而擔心。至於傳動系統方面，BMWX7採用的是一台8擋手自一體變速箱，它的表現相信已經不需要多提，各方面都達到了頂尖水平。

綜合來看，這才是終極座駕，BMWX7有著豪華的內飾、大氣的外觀以及強悍的動力系統，配合上豐富的配置，就能讓我們乘坐在其中的時候，能輕鬆獲得非常優秀的乘坐體驗。可以毫不猶豫的說，BMWX7在多個方面的表現都達到了頂尖水平，也正因為如此，它的價格也同樣不低，起步價比賓士GLS還稍貴一些，但頂配車型的價格卻相對便宜，達到了100-162.8萬元。如此來看，BMWX7的到來顯然並沒有令人失望，它確實體現出了BMW汽車應該具備的實力。

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