別克VELITE 6續航里程只有301km，值不值得買？

摘要：作為別克家族的首款純電動車，VELITE 6擁有年輕運動的外觀、出色的行駛品質、寬敞的空間表現，補貼後起售價達到了16.58萬元，但是對於目前綜合續航里程只有301 km, 而且實際駕駛時可能比這個還會更低，它和大部分純電動車型一樣，它只適合那些充電方便，且只進行短途代步的用戶去購買。提供經濟、普通和運動三種駕駛模式，動力輸出會逐漸變得增大，加速踏板的響應也變得越來越靈敏，而且也具備輕、中、強三種動能回收方式，即便使用中等動能回收，鬆開加速踏板後車輛也不會出現明顯的拖拽感，就算是不常駕駛電動車的人來說也能很好的適應，當在強回收狀態下，車輛則會出現明顯的減速，但減速會發生在鬆開加速踏板的一兩秒後，給人感覺有些突兀，且不能進行單踏板操作。

近幾年大家可以看到，自主品牌發展新能源純電動車最為積極，而合資品牌則動作甚為遲緩，直到現在，已經在市面上銷售的合資品牌純電動車也不超過三款（日產軒逸純電、北京現代伊蘭特純電、別克VELITE 6），隨著新能源潮流的推動，越來越多合資品牌也開始推出純電動車型。

今天就給大家介紹一款剛剛在2019年上海車展上市的別克品牌旗下全球首款純電動車型- VELITE 6，看看這款綜合續航里程只有301km的純電車型值不值得買？

外觀及內飾亮點？

相信大家第一眼看別克VELITE6，會感覺它設計很成熟也很穩重，外觀和內飾造型都高度還原了VELITE概念車的設計語言，沒有過度渲染未來感與科技感。

從前臉來看， VELITE 6根據目前別克的家族化設計進行了一些偏科技化的調整，前格柵包括大燈以及整個前臉兩側的裝飾為貫穿式設計，咖哥覺得較為獨特。

車頭LOGO外圍配上藍色元素顯示出它新能源的身份，兩側的鍍鉻飾條猶如LOGO展開的雙翼，一直延伸到燈組內部，而日間行車燈的線條又與下方的通風口黑色飾板相連，讓車頭的線條非常連貫。

車側線條非常豐富，除了雙掠峰腰線外，底部線條和前翼子板處的線條都非常明顯，營造出車輛年輕、動感的感覺。

新車尾部的線條同樣非常複雜，並且具有很好的連貫性，車側後部的腰線與尾燈相連，通過示寬燈後貫穿整個車尾。而下半部分豐富的線條則營造出了很好的立體感。

尾燈造型同樣採用了展翼式設計，與頭燈相互呼應，燈組一共被分成三部分，上方的示寬燈與剎車燈採用LED光源，下方的轉向燈則採用鹵素光源。

而倒車燈則被設計在後包圍下方，位置設計過低，在日常使用中可能會影響後車觀察的便利性，

車身尺寸長寬高為4650/1817/1510mm，軸距為2660mm，定位MAV多功能運動型轎車（Multi-activity vehicle），同時擁有MPV的大空間與普通兩廂車的流暢造型。

內飾造型區別於別克旗下的其他車型，採用了非對稱式設計，還使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，三輻式多功能方向盤包裹的皮質手感不錯，採用了藍色的縫線，並且中間LOGO周圍也包裹了藍色的飾板，突出其新能源車型的身份。

10英寸中控液晶屏只在中高配車型上出現，搭載了全新的eConnect互聯繫統，支持網易雲音樂、考拉FM，並且可以語音控制車輛導航、空調溫度、音樂，同時還帶有別克安吉星應用，而且流量終身免費等功能。系統內置了高德地圖，在導航時，畫面會同步到8英寸液晶儀表的右側，咖哥覺得實用性還是很高，同時還支持CarPlay手機互聯功能。

作為多功能運動轎車，VELITE 6的裝載能力也不錯，後備箱容積有455升，如果感覺還不夠用後排座椅也支持6/4放倒，拓展到1098升，同時後備箱地面全平的設計，也能更方便放東西。

動力及駕駛操控感受如何？

動力上別克VELITE 6採用前置單電機驅動設計，電動機最大功率85kW（115Ps），最大扭矩255Nm，電池容量35kWh，工信部續航里程為301km。

傳動系統方面，與電動機匹配的是固定齒比單速變速箱，底盤懸掛方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。

在實際駕駛感受上，得益於電機工作特性，VELITE 6在起步階段的動力相當飽滿，很好的抑制了起步時的扭矩輸出，將整車動力梳理的很線性、平順，加速踏板的響應速度也恰到好處，4.4秒即可以加速到50公里每小時。

動力表現在應付日常中低速行駛時的加速、超車足夠，尤其起步瞬間，加速迅猛，但是到了中高速行駛時，加速就顯得有些乏力了，不過這也很符合電動車的輸出特性。方向盤的轉動阻尼比較線性，回正力也很合適，雖然存在一些虛位，但指向性和車輛反應速度對於一般家用車沒什麼影響。

提供經濟、普通和運動三種駕駛模式，動力輸出會逐漸變得增大，加速踏板的響應也變得越來越靈敏，而且也具備輕、中、強三種動能回收方式，即便使用中等動能回收，鬆開加速踏板後車輛也不會出現明顯的拖拽感，就算是不常駕駛電動車的人來說也能很好的適應，當在強回收狀態下，車輛則會出現明顯的減速，但減速會發生在鬆開加速踏板的一兩秒後，給人感覺有些突兀，且不能進行單踏板操作。

底盤質感是一種舒適的調校，能對路面大部分細碎顛簸進行很好的過濾，同時懸掛又保留了一定的路感，在通過連續顛簸路段時，車內會有一定擺動，但懸掛對多餘彈跳的抑制還算比較到位。

作為別克家族的首款純電動車，VELITE 6擁有年輕運動的外觀、出色的行駛品質、寬敞的空間表現，補貼後起售價達到了16.58萬元，但是對於目前綜合續航里程只有301 km, 而且實際駕駛時可能比這個還會更低，它和大部分純電動車型一樣，它只適合那些充電方便，且只進行短途代步的用戶去購買！

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