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對於性能車，個人一直有著一個執念：不喜歡美式肌肉的硬朗和招搖，也不喜歡諸如蘭博基尼、法拉利之類的高調，更看重的是優雅和協調。而集中了以上優缺點於一身的，那應該就是奧迪的RS系列了。猶如西裝筆挺的詹姆斯.龐德，那紳士一般的外表下，隱藏著每分鐘180次的心跳，今天來看奧迪RS家族的成員之一RS5。
RS5的前臉一如整個奧迪家族的設計，辨識度很高。但是RS這一分枝的兄弟們富有攻擊性的特徵還是展露無疑，亮黑色的六邊形中網以網狀填充，格柵內部右上角鑲嵌著象徵身份的RS5標識，且R字用紅色突出，強調了性能的身份。目光犀利的大燈內部，LED日行燈如上挑的眉毛一般，頗有挑釁的味道。運動套件的加持下，兩側造型誇張的進氣道和最前端的碳纖維前鏟，無疑是在告訴我們：「我要戰鬥！」
車身側面，一條略帶彎曲的腰線從前大燈一直貫穿至尾燈，結合coupe的造型，使整個RS5的側面修長又流暢，配合低矮的車身，帶來了良好的氣動布局。車前翼子板與前門之間還有一處RS5的標識，彰顯了身份。20英寸的輪圈配合極小扁平比的輪胎，視覺效果很棒。
雖然車尾一看還是很明顯的奧迪，尤其與A5極為相似，但是細節很到位。後備箱上翹的碳纖維小尾翼，尺寸很大的雙邊雙出排氣孔帶有閥門，聲浪一定很棒，同時下包圍也是碳纖維材質，輕量化做得很到位。
不知是不是奧迪的設計師也學會了套娃？RS5的內飾和A4、A5幾乎一樣，這倒是省去了設計成本。不過大面積的碳纖維材質覆蓋、三幅平底的多功能方向盤以及換擋撥片，還是彰顯了RS5非凡的氣質，戰鬥氣息十足。方向盤和檔把上都是打孔真皮的包裹，雖然是運動型車，但豪華感並沒有缺席。一體式的座椅舒適性很不錯，同時包裹性和支撐性也很到位，上面還有RS5的標識。配置上無需多言，無框車門等該有的都有，百萬身價的車型，還會怕配置不到位嗎？
至於後排空間，可就真的捉襟見肘了。如同大部分雙門轎跑車型一樣，進入後排都費勁，再加上coupe車型的溜背式設計，頭部空間可能會比較局促，所以對於後排舒適性，想必也不能強求太多。不過想來也不會有人長時間在這樣的空間里乘坐吧，最多就是短途乘坐或者應急罷了，還是有一定的實用性。另外，它的後排還是能夠進行放倒，進一步提升後備箱的容量。
動力上，RS5移植的是保時捷Panamera 4S同款的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力450匹，最大扭矩600N.m，匹配一台8AT的自動變速箱，0-100KM/h加速時間3.9秒。RS5的前懸架採用了五連桿結構，讓RS5的操控性和對路感的把握更加精確，後懸架還是使用了奧迪車的梯形連桿式，這個懸架不能說是多連桿懸掛，應該說它是經過改良的雙叉臂懸掛，讓RS5同時擁有了舒適型和更好的操控性。加之前後軸40:60的配比，後橋限滑差速器quattro系統的出現，RS5的動態表現絕對令人滿意。
很多人之所以鍾情於奧迪RS系列，最看重的就是它低調沉穩的外表下有著一顆不甘平庸的心臟，如果不了解的人，可能會覺得它只是一台普普通通的奧迪系列，但是實際動態表現，卻足夠讓人為之驚嘆。即能接孩子上下學買菜回家，又能陪你下賽道，這想必是大多數熱愛駕駛的朋友的終極夢想，大部分人可能都難以拒絕。具體RS5將會在4月初正式在國內上市，喜歡的朋友，趕緊關注起來吧。