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任何事物一旦和「第一」這個詞匯沾上邊，那鐵釘有了不同的含義，這一點汽車也一樣。作為吉利汽車旗下首款轎跑SUV，作為吉利汽車旗下新一代世界級C位架構——CMA架構下的第一款車型，吉利星越又擁有怎麼不同的含義呢？
首先我們來看星越的定價，13.58-21.68萬元。可能在不少消費者的心里，星越已經被定性為一款售價超過20萬元的國產車。我們首先要肯定，這種想法是對的，但我們不能否認，這種想法是片面的。且不說星越的入門價低至13.58萬元，我們不妨再來看看星越本身的產品力，值不值這個價。
2.0T+8AT，售價15.58-19.58萬元
星越提供1.5T、2.0T和1.5T插混三種動力系統，但2.0T依舊是最多人關心的一個動力版本。為什麼？因為在大部分人眼里，星越它就需要2.0T才行。這是不是從側面證明，星越的運動感營造得相當成功呢？
再來，以2.0T動力版本最低配車型為例。2.0T+8AT動力總成，發動機是沃爾沃DRIVE-E系列的T5高功率版，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛米，變速箱則是來自愛信的8AT變速箱，這套動力組合給星越帶來的是官方6.8s的百公里加速時間。
同時，2.0T版本最低配車型的售價為15.58萬元，在同級別的接近價位中，想要買到一輛擁有2.0T動力的車型，除了星越之外，你能夠選擇的車型只有7款，其中兩款分別是領克01和領克02。也就是說，星越的出現，讓這個價格區間中出現了一個新的選擇。
最後，依舊是以2.0T版本最低配車型為例，在不限制價格的前提下，搭載了2.0T+AT發動機，同時配置水平相當的車型，在目前的市面上大致有16款左右。而這些車型中，僅比亞迪唐這一款車比星越便宜，差價為1000元。換而言之，如果你用15.58萬元的價格去買一款搭載2.0T+AT且配置程度足夠高的SUV車型，你的選擇就只有星越和唐而已，至於那1000元的差價，你是要買新還是買舊，那就見仁見智了。
說那麼多，星越到底值不值？
值，是兵哥對兵哥這款產品和定價綜合得出來的結論。在同級別中，比星越便宜的，沒有它動力強配置高；比星越配置高的，價格沒星越便宜。既然這樣，星越的性價比自然是很高才對，那麼為什麼那麼多人會認為星越的定價偏貴呢？
星越的發動機來自沃爾沃、變速箱來自愛信、底盤構造來自CMA架構，除此以外，還擁有眾多諸如BOSE、博世、法雷奧、博格華納等供應商提供的零配件，可以說，如果將星越的LOGO換成沃爾沃，即使指導價再加個10萬元，我相信也不會有人喊貴，品牌的溢價就是這麼恐怖。
所以問題出在哪里？沒錯，就是品牌層面的原因。在20年前，國產車因技術不足，給很多國人留下了品質低下的印象；10年前，國產車以價換市謀求生存，又給很多國人留下了廉價的印象。
一直到今天，當一款國產車的價格攀升到20萬元之後，某些思維固化的消費者對國產車的看法依舊保留在品質低下、廉價印象的錯誤觀念，總覺得「國外的月亮比較圓「，這種鍵盤俠自然無法接受自己的固有印象被打破，自然就固執地喊出「吉利飄了」、「星越定價貴」、「國產車就是垃圾車」等謬論。
星越哪款性價比最高？
如果是追求性價比，那麼兵哥首推的當屬星越的星耀版車型。雖然星越共有3種動力共11款車型，但3種動力版本中都有提供星耀版車型。先來說插電混動版本，購買這款車的消費者大都沖著指標去的，因此最低配的星耀版車型無疑性價比最高，而且由於價格的原因，因此即便最低配車型也擁有相當不俗的配置水平，完全能夠滿足日常使用。
至於燃油版車型，1.5T和2.0T的星耀版車型區別只在動力系統板塊，配置水平是一樣的，因此大家可以先根據自己的需求和預算看一下到底需要的哪個動力，然後再選擇版本。之所以推薦星耀版車型，是因為相比最低配車型來說，星耀版能夠更進一步強調科技化和舒適性配置，充分滿足用車的配置需求。
同時，星耀版車型還支持有兩個選裝包，因此有需求的消費者完全可以通過選裝來選擇配置，不需要加錢購買更高配的車型。當然，如果你對四驅系統有需求，那無疑只有頂配車型符合你的要求了。
在今年兩會上，長安總裁朱華榮曾再次就「品牌向上」做出提案，究竟如今中國汽車品牌的品牌向上意味著什麼？兵哥認為，所謂品牌向上，指的就是自主品牌從「以價換市」向「以質換市」的進階。
回到文章一開始的問題，星越到底包含了什麼含義，包含的自然是吉利汽車對品牌向上的一種追求，同時星越的出現也說明了吉利汽車的品牌向上並非誇誇而談，而是確確實實落到產品上，將產品放到消費者面前，告訴消費者：我敢這麼做，我也做到了！
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