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大餅之前曾為大家介紹過二手車市場一輛才開了半年的準新本田思域，當時原車主賣車的理由是挺令大餅無語的——思域的操控沒有達到自己的預期。而最近大餅是在二手車市場里又見著了一輛才開了1年的準新本田思域，白色1.5T車型，在市面上算是比較暢銷的型號，所以車商自然是很樂意收車。對於這類準新二手車，大餅其實和廣大車友一樣，最最關心的還就是原車主賣車的理由。
和上一位車主比較奇葩的理由不一樣，這位思域車主賣車的原因似乎代表了 不少思域車主的心聲，至於具體是什麼原因呢？大餅後面會講到。
對於本田思域這款車大餅覺得完全可以用「傲嬌」兩個字來形容，上市初期加價成風，2016款賣了近3年才換代，推出了1.0T車型毫無性價比可言。即使如此，消費者卻一直都樂於捧場，銷量水平一直站在比較高的水平上。
關於這輛車的車況呢大餅不想再做過多的解讀，外形的確非常吸引人，當然前臉那誇張的鍍鉻飾條除外，全LED大燈的造型更是討人喜歡。對於1.5T車型來說整體配置水平還算不錯，但內飾就比較缺乏豪華感了，即使是頂配也依舊如此，另外座椅的舒適性也是個問題，尤其是第二排坐的感覺很不舒服，這才1年多的車，後排皮質座椅已經出現了肉眼可見的塌陷，大餅說實話挺失望的。另外就是噪音的控制還是本田一貫的粗獷，難怪有人覺得思域的操控不行，可能是風噪太大影響了心情吧。
下面呢大餅就重點和大家聊一聊原車主賣車的原因，究竟是什麼原因說出了思域車主的心聲呢？
C-NCAP開了國內碰撞測試的先河，不過此前C-NCAP一直被吐槽5星好評太多，另外C-NCAP只有40%碰撞，和國外普遍採用的25%碰撞相比代表性稍差。
通過C-NCAP網站查詢2016款思域1.5T自動豪華得到了5星評價。
最近一段時間中國保險汽車安全指數開始走紅，最主要的原因就在於採用了和國外接軌的碰撞測試內容。在該測試中，思域在車內成員安全指數上只得了M的評價也就一般，而側面碰撞更是得了P評價，也就是較差，給出的評價措辭很是犀利啊——B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為8cm、B柱下部完全斷裂。
網上有很多拿思域中美版本碰撞測試結果說事的內容，而原車主也是不巧就看到了這些內容，再加上平日里身邊親戚朋友一天到晚的說什麼日系車不安全雲雲，這就受不了了，所以就抓緊賣掉了這一台本田思域，也就是圖個耳根清淨。
不過依大餅之見呢，之所以思域在CIASI得分較低主要還是因為測試車為1.0T版本，本身被動安全配置就很低，沒有側氣囊和側氣簾，所以測試結果和C-NCAP差異較大。
當然側面碰撞B柱下部斷裂這就是和安全氣囊沒有關係了，難道1.0T版本思域的鋼材強度不及1.5T？
各位車友你們怎麼看呢？
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