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都說BMW3系是BMW的精髓所在，確實如此。在同級別的車型中，BMW3系操控性能是最強的，短小精悍。50:50的前後平衡車身重量配比，讓它確實擁有更好的駕駛樂趣。對比奧迪A4L和賓士C級來說，BMW3系深受年輕消費者喜愛。
自四月份上海車展全新BMW3系亮相之後，新款BMW3系最近也正式從工廠下線，這也也預示著，新車離上市的時間不遠了。
全新BMW3系採用了更加年輕化的設計語言，基於BMWGLAR模塊化平台打造。所以，運動化的屬性得到了完整的保留。新車前臉部分的造型設計更加的激進，雙腎型格柵被拉長了，兩側天使眼的造型更加的銳利。同時，下格柵的造型設計更為誇張，開口更大。兩側霧燈區域採用了更大尺寸的輪廓，營造了極強的力量感。
車身部分，相比較老款車型，新車的腰線上移，讓整個車身側面看起來更加的優雅動感。尾部方面，同樣是營造了極強的運動感，尾門邊緣採用了向上翹起的尾翼造型。單邊雙出的排氣口，變成了雙邊雙出的排氣布局。同時，新車的尾燈也經過了重新設計，看起來更加銳利有神。
與老款車型相比較，全新BMW3系的前後輪距分別增加了43mm和21mm，可以大大提高車輛的穩定性能，對於操控性能方面的提升有很大的幫助。
內飾方面，新車也有了很大的改變。首先整個內飾的風格設計已經發生了改變，新車整個內飾看起來更加的簡潔、大氣。中控台的造型也更有層次感，中間配置了尺寸更大的10.25英寸的多媒體液晶屏。
新車也增加了12.3英寸的可編程全液晶儀表盤，第七代BMW iDrive人機交互系統和BMW智能個人助理。對於駕駛員來說，新款BMW3系的互動性更強了，也便於操控和控制。
動力部分，全新BMW3系依舊搭載的是現款的2.0T發動機，匹配8AT變速器。同樣的，新BMW3系也會分為正常軸距版本和長軸距版本車型可選。
底盤部分，新款BMW3系採用的是前雙球節彈簧減振支柱結構，後多連桿獨立懸架。前橋依然保持了BMW3系轉向系統的靈敏性，比麥弗遜式獨立懸架操控性能更好。
得益於一些輕量化的設計，以及大量鋁合金材質的使用，全新BMW3系的整車重量部分車型減輕了55Kg左右。所以，在同樣動力輸出的情況下，新款BMW3系的加速性能自然是更好。而且操控起來，也會更加的靈活。
總體來看，新款BMW3系顏值在線，也是目前為止最帥氣的一代BMW3系。對比奧迪A4L來說，年輕消費者肯定會更加喜歡新款BMW3系這樣的設計，所以，在這個以年輕人為主導的國內汽車市場，新款BMW3系，有機會打敗奧迪A4L，成為豪華B級車新的標桿，你覺得呢？
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