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2019開年以來汽車行業降價、優惠的消息源源不斷。在3月5日結束的兩會上，有不少新政策的出台，其中跟車圈最有關係的就是「增值稅改革」了，將製造業等行業現行16%的稅率降至13%，成為2019年開年來汽車業的最大利好。作為美系豪華車的代表，凱迪拉克也馬上做出了反應。
凱迪拉克品牌在經歷了2月春節後，ATS-L和XTS都出現了銷量下滑，雖然3月份迎來了環比增長，但整體銷量依舊不及去年同期。於是乎，2019年3月28日上汽通用汽車重磅官宣，凱迪拉克XTS指導價降幅7000元，ATS-L指導價的降幅更是去到了25000元。一看到這個消息，很多準備買車的小夥伴就要按捺不住了。
凱迪拉克這個曾經是美國總統禦用的汽車品牌，在來到國內市場以後，雖然也是一身豪氣，但其影響力遠不如BBA來得深遠，因此作為二線豪華品牌，為了爭奪市場份額不得不採取大幅優惠的手段。如今，官降後的ATS-L入門車型28T技術版官方的車身價只要18.99萬元，它的兄弟車型XTS也去到了22萬的起步，與凱美瑞的價格相當，卻體驗到比凱美瑞更高級別的享受。
那麼，問題來了，面對這兩款價格下探得如此誇張的豪華車，究竟是怎麼樣的呢？我們又該如何進行選擇呢？下面，鬥車哥就帶著大家一起看看這兩款車究竟如何？
外觀造型
凱迪拉克ATS-L應該是很多年輕人會喜歡的一款豪華品牌中級車，這款車對於大多數人而言，優缺點還是十分明顯的，可以說是目前市面上最親民的大馬力後驅車了。大量凌厲的線條暗示著與生俱來的加速表現及操控性能，這也是很多消費者選擇它的原因，但它的高油耗表現，也讓很多持幣觀望的車主望而卻步。
而凱迪拉克XTS就是另一種風格，並沒有像ATS-L那樣過於強調運動性能。延續了凱迪拉克一貫的大氣硬朗風格，全車採用鑽石切割的設計語言，前臉碩大的盾形進氣格柵搭配橫幅鍍鉻中網，標誌性的「淚眼」大燈自然也不會缺席。車身側面線條流暢，整車設計營造出一台豪華C級行政轎車該有的沉穩氣場。
內飾設計
凱迪拉克ATS-L內飾方面，整體依舊是美式粗獷的感覺，雖然沒有新潮的設計，但細節還是有可圈可點的地方，也許這就是美式豪華版。凱迪拉克XTS在內飾上採用了大面積的軟質材料包裹，使得內飾厚重感十足。本次改款，新車主要內飾木紋飾板的紋路上進行了調整。除此之外，中控台的多媒體螢幕從8英寸升級到了10英寸，更加突出科技感。
動力參數
動力方面，ATS-L雖然搭載的是2.0T的發動機，卻擁有著205kW的最大功率和400N.m的最大扭矩。對於消費者來說，全系高功率279匹馬力的誘惑力無疑是致命的。配合8擋手自一體變速箱，跑高速時候油耗還是很低的，城區的話，上下班高峰期外加紅綠燈比較多的時候就沒有高速那麼理想了。
凱迪拉克XTS搭載的2.0T的發動機，相比ATS-L，198kW的最大功率和353N.m的最大扭矩要溫順的一些，但作為一輛中大型豪華轎車，全系配備6擋手自一體變速箱，實在不應該，連自家的小弟凱迪拉克ATS-L搭載的都是8AT。這款6AT的變速箱高速時候平順性較高，但是低速在2～3擋換擋的時候能夠感覺到輕微的頓挫感。
競品展望
如今ATS-L和XTS的價格和市面上熱門的合資品牌B級車基本重合，這使得像凱美瑞、帕薩特、邁騰等一眾熱銷車型有所壓力，畢竟它們屬於二線豪華品牌，再怎麼說都是越級別的車型，因此，多多少少都會分割了20萬級別車型的市場份額。
寫在最後的話：
市場真是個很奇妙的東西，原本兩種級別不同、指導價相差懸殊的車型，終端優惠後的裸車價竟然相差無幾。不過在養車費用上，凱迪拉克作為豪華品牌，相比其他像豐田、大眾、本田等熱銷的合資品牌，還是要高出一截。為了凱迪拉克的品牌影響力以及更加豪華的用車體驗，每年多花幾千到上萬的用車費用。如果是你，你會選擇誰？
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