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小時候如果在街上看到一台凱迪拉克，那方方正正的美式豪華肯定會讓人過目難忘。還記得十年前，如果你說你買不起凱迪拉克而去買了奧迪，大家會覺得是一件稀松平常的事情。但是到了現在就不一樣了，以前是沒錢買凱迪拉克，現在沒錢買凱迪拉克。
在2016年時，凱迪拉克的ATS-L就因21萬的銷量在網路上一炮而紅，大家紛紛稱之為20萬級的”加速王”。在此之後，好似凱迪拉克的全系降價就一發不可收拾了，甚至旗艦轎車CT6也跌入了30萬的區間內，簡直降到你懷疑人生。今天小編就為大家搜集了一些凱迪拉克車型的降價信息與實際成交價信息，供各位需要買車的小夥伴們參考。
凱迪拉克ATS-L：優惠9.4萬，實際起售價17.98萬（限湖南地區）
如果你想要買一台加速爽快的車，但是預算又有限的話，沒關係，只要你能買得起凱美瑞，那麼不妨試試同價位的ATS-L。2.0T發動機279馬力還是可以的，6.2秒的零百加速也肯定夠你爽了，重點是售價還不到20萬。
凱迪拉克ATS-L應該是最適合年輕人開的車了，雖然價格優勢明顯，但是銷量卻平平淡淡，2019年第一季度總銷量還不到1萬台，並且波動較大，據長沙地區經銷商反映，其價格在這基礎上還有小幅度的優惠以促進銷售。當然了，缺點你也是要接受的，那就是空間小、油耗高、換擋頓挫等等。
另外懸架比較硬，方向盤比較沉的設定也縮小了它的潛在消費者群體。舒適性相對XTS要差一些，過坎的時候就是砰砰砰的，需要適應。
凱迪拉克XT5：優惠9.0萬元，實際起售價26.99萬（限湖南地區）
XT5其實從上市到現在時間也不過3年多，時間算不上很長，作為SRX的繼任車型，它的出現讓人喜憂參半。喜的是消費者可以以更低的價格買到凱迪拉克的中型SUV了，憂的是很多消費者都對當年進口的SRX抱有情懷，對於國產的XT5並不感冒。如今XT5通過大幅度的優惠政策，活生生將它的定位拉低了一個檔次，入門的25T技術型僅售26.99萬元。
但是與ATS-L一樣，大幅度的降價手段並沒有從根本上拯救XT5的銷量。即使之前它曾月銷過萬，只是曇花一現，如今也銷量平平。2019年第一季度的銷量為1.07萬台，跟ATS-L相差不大。小編認為這與XT5的投訴率也是有關係的。
上市以來XT5收到過不少投訴，其中最為突出的要數變速箱問題和車身附件問題。部分凱迪拉克XT5的用戶在正常行駛途中儀表盤上會出現變速箱故障的提示，嚴重者會出現車輛瞬間失速，從前進擋位突然跳至駐車擋位。售後給出的解決方案則是刷ECU，升級變速箱程序。除了8AT變速箱這個”大件”讓人擔心外，XT5的車門、車窗異響、玻璃升降故障、空調故障等相對影響較小的問題也時有發生。
面對一線豪華品牌BBA的競爭壓力，凱迪拉克選擇通過降價的手段與其進行差異化競爭，但是二線豪華品牌雷克薩斯、謳歌、林肯、沃爾沃和捷豹路虎的步步緊逼，讓凱迪拉克的生存空間更加狹小。現在凱迪拉克是靠降價勉強穩住了局面，但是背後卻是大量的利潤損失，如果凱迪拉克不將產品進一步完善，那麼其競爭力終將被雷克薩斯等品牌趕超，畢竟利潤也是競爭力的核心要點之一。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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