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7座車市場已經從藍海走向紅海，無論是SUV還是MPV，都是各大廠商在近年來的著力點之一。在一般人的普遍認知中，7座車的油耗肯定是不低的，的確對於這些空間大、體積大、重量也更大的7座車來說，我們不應該對它們的燃油經濟性有過分的期待。但時間已經步入2019年，在全民追求節能環保的大環境下，不少有實力的汽車廠商已經在通過技術手段解決這個問題，同時滿足7座車+低油耗並不是無法做到。
長安歐尚COSMOS(科尚)是長安歐尚品牌在中高端MPV領域的首款產品，整體的尺寸、造型和設計都與我們印象中的「微面」沒有任何聯繫，4840×1860×1890mm(長x寬x高)的尺寸和2820mm的軸距已經與本田奧德賽十分接近，整體造型十分飽滿，密集的中網和多條幅輪轂也突出了豪華屬性。
科尚目前只推出了5款車型，其中有一款採用了1.5T發動機+48V輕混系統的藍動版本，也順帶一並增加了發動機啟停系統，在48V輕混系統的幫助下，更大容量的蓄電池、更大功率的電機可以做到更多功能。例如車輛起步、短暫停車的時候，可以通過48V系統幫助避開發動機燃效最低的階段，並且發動機自動啟停的適用工況也更加多，進一步減小能量耗散。
但畢竟這不是真正高效率的混動系統，因此它的節能效果也沒有想像中那麼強，不過根據官方的說法，有了48V輕混系統的版本會比普通版省油1L/100km左右。
自上市以來，比亞迪宋MAX一直保持著非常不錯的銷量表現，而作為國內新能源汽車的霸主，比亞迪也將當家技術插電式混動系統放到了這款MPV車型上。
比亞迪宋MAX DM版與燃油版的最大區別就是內飾了，DM版用上了科技感和功能性更強的可旋轉中控大屏。
宋MAX DM採用了1.5T發動機+前置永磁同步電機的組合，同時還配備有BSG電機，匹配6擋雙離合變速器。這套系統我們在比亞迪秦Pro上已經見過了，系統綜合的最大功率為223kW，最大扭矩為490N•m，6.9s就可以破百的加速能力在MPV車型中獨樹一幟。
宋MAX DM有兩種電池版本，分別可以純電動模式行駛51km或81km，若是中短途用車可完全純電行駛。而在混動模式下，工信部的百公里油耗分別為1.7L和1.2L，將省油屬性發揮到了極致。
本田奧德賽一直是家用7座MPV車型的佼佼者，它不僅擁有超低的地台、還有電動側滑門和靈活多變的大空間，這些都是同級別其他MPV車型所沒有的。而在4月底，奧德賽又在此基礎上推出了家用屬性更強的混合動力版本。
得益於本田超強的空間布置能力，電池被安放在了前排座椅的下方，那是原本屬於備胎的位置，因此新增加的電池和電機完全沒有對車內的空間造成影響，還是同樣的低地台和第三排座椅收納空間，在保證實用性不變的前提下，還另外對整車的NVH進行了升級，進一步提升競爭力。
搭載的第三代i-MMD混動系統與雅閣銳•混動相同，採用2.0L自然吸氣阿特金森發動機+雙電機，不僅油耗得到了大幅度的降低，動力也比原本的2.4L+CVT有了明顯的提升，尤其是低速的動力響應。
官方公布的百公里油耗僅為5.8L，這油耗已經是一輛小排量緊湊型轎車的水平，而奧德賽銳•混動可是一輛重量達到1.95噸的MPV，有這樣的表現確實無可挑剔。
理想ONE是一款增程式混動車，定位於中大型SUV，整車的尺寸十分巨大，達到了5020×1960×1760mm（長x寬x高），軸距2935mm，整體設計以方正、沉穩為主。
內飾十分的簡潔，中控台上基本沒有按鍵，4個液晶大螢幕構成了儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏和功能屏，除此之外還使用了大量的皮革包裹，而皮革的供應商和BMWX7是同一家。
除了7座版本之外，理想ONE還提供有6座版本，可6年免檢無需上檢測站。
理想ONE採用前後雙電機四驅的布局，前電機功率100kW，後電機功率為140kW，系統的總扭矩達到530N•m，百公里加速時間最快6.5s。底盤中央的40.5kWh三元鋰電池可以支持車輛純電行駛180km，同時另外還配有一個1.2T的汽油增程器和45L的油箱，這樣整體的續航里程可以超過800km（NEDC標準）。
在中大型SUV領域內，同樣搭載有混動系統的還有沃爾沃XC90，不過與理想ONE不同的是，XC90選擇的是插電式混合動力。不要被122.58萬嚇到了，那只是定位最高端的4座或者3座版。
沃爾沃XC90 E驅混動使用的是2.0T雙增壓發動機，最大馬力320Ps，扭矩400N•m，還有一個功率為65kW，扭矩為240N•m的電動機。純電的續航里程剛好卡在能上綠牌的50km，在NEDC標準下的百公里油耗為2.6L。
加價神器埃爾法我們已經非常熟悉了，在本次上海車展上，豐田又帶來了它的兄弟車型威爾法，兩車僅在外觀造型上有區別，內飾部分則是完全相同的。
圖為日版車型
以往搭載在埃爾法上的3.5L V6發動機預計將會取消，全部改為了與雷克薩斯NX300h同款的2.5L混動四驅布局，在絕對的動力性上肯定比3.5L版本弱了不少，但換來了更低的油耗和更好的低速響應。官方的綜合百公里油耗為7.1L。
這些7座車除了混合動力之外，還有完全不用油的純電動車，例如大家熟知的蔚來ES8和即將上市的比亞迪宋MAX EV。可以看到，無論具體採用的是何種動力布置的形式，但最終的結果都是一樣的—節能。
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