中型轎車（4門5座3廂車）是最常見的車型，而且家庭用或商務用皆可，所以中型轎車的市場一直競爭相當激烈。今天小編給大家盤一盤近期熱銷、話題度頗高的四款中型車：雅閣、凱美瑞、奧迪A4L、BMW3系，希望能為即將買車的愛車人士提供參考建議。

廣汽本田雅閣2018款 混動2.0L 銳酷版

廠商指導價：19.98萬

先說銷量喜人的雅閣。雅閣是2018年第四季度和2019年第一季度中高級轎車的銷量冠軍，2019年4月份僅混動版車型就售出2,267輛，成為拉動廣汽本田銷量的重要車型。銷量一直是買車人士的重要參考依據，但買車不能只看銷量，來看看雅閣的綜合表現如何。

以雅閣混動2.0L來說，僅靠顏值就能成功俘獲不少車主的心。雅閣混動2.0L前臉簡單大方，鍍鉻飾條搭配黑色的蜂窩中網十分犀利，車身側面線條流暢，溜背設計。整體上一個詞形容就是「帥氣」！整體給人感覺時尚運動，年輕而不失穩重。

前排空間寬敞，後排空間稍小，由於溜背設計犧牲了一些後排高度。後排可放倒，放倒後的儲物空間很大。「本田大沙發」的乘坐舒適性就不多做解釋了。但車內噪音真的是大，聽歌也很影響音質，尤其是汽油車，混動雅閣配上米其林輪胎會好很多。混動版會比汽油貴3萬左右。

配置上不貼心，沒有雷達，後排沒有usb插口。但自適應巡航功能還是要點讚的，高速上很省心。另外雅閣混動2.0L的空調是用電的，開空調不影響油耗，停車空調也可以用，沒電才會啟動發動機供電，還是能幫忙省點油的。

操控方面，方向盤不是很舒服，不太輕盈，但轉彎並線很靈活。動力平順，油電銜接基本感受不出；混動加速很快，完全沒有頓挫感，百公里加速7秒多。

豐田凱美瑞2019款2.0G豪華版國V

廠商指導價：19.98萬

很多人覺得豐田車款老舊，沒新意，適合中老年人開。凱美瑞了解一下，刷新你對豐田認知。

新款凱美瑞年輕時尚，外觀造型完美，整車的線條很流暢，溜背型設計很有時尚范。尤其是前臉令人印象深刻，引擎蓋的線條看起來十分凌厲，科技感十足。17寸的鋁合金輪轂搭配車身感覺很踏實。

內飾有檔次，完全沒有有些同級別車型的塑膠感，淺色的中控，打孔的皮質座椅，仿木紋的面板，有質感！凱美瑞採用四輪獨懸，並且座椅包裹性很好，軟硬適中，另外車前後排的空間很大，所以坐起來很舒服。在通過顛簸路段時，懸架也能夠很好的減震。

操控上，不少人吐槽方向盤有些重。但操控性不錯，方向盤電子助力靈敏，指哪打哪，高速沉穩，低速輕巧。快速轉彎時，ESP車身穩定系統表現的很好，底盤支撐很足，車輛不會有飄的感覺。

新款凱美瑞更換了全新的發動機搭配W-CVT的變速箱，加速平穩，換擋平滑，完全感受不到卡頓。底盤紮實，在減速帶上車身很穩，跑高速時也平順。但發動機的噪音比較煩，車速只要超過100公里，車內噪音就有點大。

底盤比較低，遇到大坑容易出現刮擦，車漆也比較薄。配置上的亮點是一鍵調節的座椅和10個安全氣囊。日系車省油不是吹的，雅閣和凱美瑞的油耗滿意度也很。

奧迪A4L 進取型 國V

廠商指導價：30.08萬

小編不建議入手1.4T，最起碼2.0T的動力，即使是進取型乞丐版也好。

奧迪A4L外觀有目共睹的漂亮，時尚年輕。整車比例協調，線條直白流暢。進取版40 TFSI新款依舊延續18款時尚大氣的前臉，大嘴中網霸氣有活力。燈廠名不虛傳，前後大燈超帥！後尾部延續硬挺風格，飽滿而不臃腫，雙邊雙出排氣很運動范。

不少車主吐槽進取型內飾low，布質座椅很不耐臟，但有加熱功能。車內儲物能力一般，在30萬價位車里太過樸素。但不少車主就喜歡這麼低調的感覺。購車經費充足的話那可以加些錢買其他版本。

懸浮式中控匹配mmi用起來雖然不如觸控直接，但足夠優雅有逼格。電子檔桿握起來也很舒服，靈巧袖珍，非常趁手。高配版配備全液晶儀表，畫面清晰度和信息顯示都極為出色。奧迪A4L全系配置全景天窗，駕駛位無鑰匙進入。

駕駛位舒適性還可以，但後排座椅偏硬偏直，長時間乘坐的話會腰酸背痛。操控性感受，奧迪A4L進取型起步慢，低速頓挫，但是加速快，高速駕駛體驗好，車身很穩，很容易超速，後期也沒有乏力感。轉彎有些傾斜，避震明顯。

動力方面，奧迪A4L配備第三代EA888發動機，190匹馬力，2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為140千瓦，扭矩可達320牛米，匹配了7擋雙離合變速箱，百公里加速不到8秒。

BMW3系2019款 320i M運動套裝

廠商指導價：30.98萬

BMW3系是BMW汽車有史以來最成功的一款車型。從1975年第一代面世以來，一直被大家看作是最能代表BMW運動精神的車型。

BMW3系外觀帥氣，運動范十足，年輕亮眼。最美天使眼的車燈設計不輸燈廠。但下雨天晚上的近光燈有些弱，只能慢速行駛，遠光燈設計有待提升。

內飾上用料一般，不能滿足車主對豪華車的想像。配置上，6.5英寸中控沒跟上時代步伐。買車不僅是看性能，還要看細節。BMW3系USB接口太少了，前排就一個，沒有typeC接口。另外還有槽點：車內儲物空間太少；駕駛座舒適性一般，腰部沒有支撐；後排座椅偏硬，空間小。如果這些細節得以改善，大家會更愛BMW3系。

不少人覺得BMW3系胎噪大，但人家本來就是運動型轎車，又要動力，又嫌棄噪聲，怕是不能兩全，況且胎噪在可接受範圍內，加速時比較明顯。

為什麼這麼多細節不盡人意，BMW3系還是那麼火呢，因為性能和操控啊！BMW3系被稱為「操控王」，大家最愛的丁字褲方向盤，手感一流，五星好評。方向盤指向精準，高速加速動力足，高速駕駛體驗爽！

底盤低而穩，聰明的變速箱，升降檔乾脆利落，不拖泥帶水，車輛回正時瞬間到位。動力平順，有口皆碑BMW3系是2.0T 8AT里最好的調教，駕駛感遊刃有餘。

但是在高速上開方向盤太敏感，需要集中精力控制好方向盤。稍歪點方向感覺車子動靜很大，開著累，ECO模式會好些。起步略肉，低速有頓挫感，自動啟停不好用，但在高速中後段加速比較給力。

另外，BMW是沒有備胎的，遇到開BMW的就嫁了吧，哈哈

市場上太多中型轎車了，小編拋磚引玉了4款車，20萬檔的凱美瑞和雅閣，30萬檔的奧迪A4L和BMW3系，其中有你打算入手的嗎？歡迎留言分享你鐘愛的車型和你的用車感受。覺得文章不錯請關注我們。

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