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盡管MPV市場一直被視為紅海，但對許多有空間剛需的消費者來說，MPV依舊是首選車型，其市場保有量也說明一切。隨著二胎潮到來，MPV便成為了近兩年來關注度提升最快的車型之一。
如今，不止越來越多的品牌會選擇推出MPV車型來適應市場的風口，在新能源的大環境下，插電混合動力或者油電混合動力的MPV車型也登場亮相，並有引領趨勢的可能。
吉利嘉際
MHEV（輕混）車型指導價：11.98-14.88萬元
PHEV（重混）車型指導價：15.98-18.28萬元
MHEV 的48V系統能對動力進行輔助，而PHEV車型能滿足新能源車牌的標準，也有較大容量電池所帶來的長純電續航……吉利嘉際在兩個維度都給消費者選擇。根據不同城市的不同規定，消費者可選擇適合自己的車型，畢竟充電樁也不是每一個家庭都有條件安裝。
回歸到產品力本身，6座與7座的多樣選擇，可根據自身的日常出行人員數量選擇合適的座椅布局。整體來說，吉利嘉際的6座車型會是配置更豐富的存在，畢竟夫妻二人與父母攜大小兩娃出行的場景會是如今最符合理想生活的景象。加上高配、頂配車型搭載的L2級別自動駕駛輔助，嘉際也很能讓人放心。
MHEV輕混車型，48V+BSG系統能在全區間範圍內給予動力輔助，而1.5TD發動機在1500rpm時便可爆發出255Nm的最大扭矩，動力輸出很合適家庭用戶，工信部百公里測試油耗也低至5.9L。而雙質量飛輪、低噪音正時皮帶等發動機NVH靜音技術，則為MPV原有的舒適性提供保障。
如果是PHEV車型，一張綠牌可在大多數城市暢通無阻。補貼與免購置稅是PHEV車型相較輕混的更大優勢。源於吉利歐洲研發中心所開發的1.5TD+7DCTH混合動力系統，在擁有較強動力的同時，還支持快速充電、標準充電以及家用220V充電三種模式。純電續航56km、綜合續航840km，能讓加油周期變得很長。
廣汽本田奧德賽銳·混動
指導價：22.98-32.38萬元
奧德賽的五代車型奠定了如今它在MPV領域的位置，其空間的利用率，絕對是奧德賽讓同級對手們自愧不如的地方。如今，在混動技術的加持下，讓奧德賽再次走在了家用MPV的前列。
借著第三代i-MMD雙電機混合動力系統，讓奧德賽銳·混動的經濟效能在電機與發動機互相合作之下有了新的突破，5.8L/100km的工信部綜合油耗就是最有效的體現。再者，日規運動版的外觀加持也讓奧德賽銳·混動車型有了全新的面貌。
無需多言，混動車型的出現讓奧德賽產品力的競爭優勢進一步擴張，也讓它能集節能環保、空間多變於一身，吸引更多潛在客戶。
豐田埃爾法/威爾法 雙擎
指導價：80.50-85.60萬元
外觀內飾就不多說了。畢竟，對這款需要加價一輛賓士C-Class才能提車的豪華MPV來說，外觀就算是沒得選，內飾也肯定是沒得挑的。
與燃油版車型相比，埃爾法/威爾法雙擎最大的不同是搭載了2.5L發動機+電動機的混動系統，雖說系統綜合總功率僅為119kW，但其峰值扭矩卻達到了409Nm，且全系標配E-Four電控四驅系統。當然，相對汽油車型來說，豐田這套混合動力系統的平順性，才更是車主們會考慮的，而並非是省油……不過嘛，這套混合動力系統當然也是能省油的……
E-Four電控四驅系統值得一提，這套四驅系統以分別放置在前/後軸的電機為基礎，根據路況實時精確地調整前/後軸車輪扭矩輸出，從而提供最好的抓地力與安全性。同時，E-Four電氣化鏈接代替了傳統機械連接（傳動軸），降低車身重量之餘還有利於底盤布局，對MPV車型是再合適不過了。
總的來說，不管是雙擎還是普通燃油版，埃爾法/威爾法依然是國內MPV市場不可觸動的老大，加價提車的情況已成定論。
縱觀MPV新能源市場，其做到在的選擇並不多，但新能源車型所帶來平順加速，與部分工況下的NVH更佳表現。如果你對混動MPV車型有興趣，相信以上3款車型肯定都是不錯的選擇；畢竟較大的指導價差異，許多時候也只能夠看著錢包來選擇了。
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