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摘要：新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型的發動機、變速箱等主要零部件，進行8年或16萬公里的原廠質保的政策，。扯遠了，我們回到質保這個話題來，縱觀今年中國汽車市場大環境，相信大家應該也有所感受，今年開年來發生的幾件大事：政府主導的汽車下鄉與增值稅減稅等政策，以及如今各大經銷商給出的各種優惠，其實都透露了一個信息：國內市場的汽車保有量已經出現了趨向飽和的趨勢，今年一季度各大車企全面銷量下滑讓人直呼「車市寒冬已來」，正印證著。
說起質保這件「小事」，可能大家只是對如今中國市場中，
大多數家用車型均可享受三年或10萬公里的質保
有點概念，但這個三年10萬公里代表什麼卻並不是很了解。
事實上，大多數汽車廠商的這條政策，正來自大陸三包法的規定：
家用車保修期期限不低於三年或者行駛里程6萬公里。
但有一點必須要注意：這個質保並非是整車質保，而是質保範圍僅限於最重要的部件，即發動機與變速箱，此外的其他零件則被定義為「易損件」，三包法中也並未明確規定質保時間，因此定時跑去4s店做保養還是很有必要的。
再拿當下最熱門的新能源車型來舉例子吧，某些新能源車企宣傳中所謂的「終身質保」，事實上其
能享受終身質保的範圍只有電芯！
總結一下，有關「質保」這件事，其實是
車企針對個別重要部件、在有效期限內的免費維修，
包含配件與工時費。當然，人為損壞的情況並不計算在內。
不過，即便只是針對個別部件的質保，各大車企間其實也有著不小差距的。就比如說上汽通用最近推出的
小排量動力總成超長質保計劃，
其針對上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型的發動機、變速箱等主要零部件，
進行8年或16萬公里的原廠質保，
這就比起普通車企的3年10萬公里質保，明顯有誠意多了。
而且重點在於，8年或16萬公里的超長質保計劃並不只是針對新購車用戶，
已購車的老車主質保期也會隨之延長，
沒有「有了新歡忘了舊愛」，而是一碗水端平，不得不說，上汽通用還是相當厚道的。
看到這里有人可能會覺得，延長了這麼久的質保期，是不是這幾款發動機「不怎麼靠譜」，使得廠家自己都對TA們不放心？！個人認為恰恰相反，
這反而正是上汽通用對其產品極為自信的體現。
那我們來看下這
三款1.3L、1.3T與1.0T發動機。
先說1.3L，去年上市的全新別克凱越，全系都搭載了一台1.3L自吸發動機，本就以性價比著稱的凱越，配合這次的質保政策，相信市場表現會有一些增幅。
至於1.3T及1.0T兩款發動機可就厲害了，正是來自通用汽車
Ecotec系列的拳頭產品，
光看通用旗下搭載的車型，雪佛蘭面前在售的有科魯澤、沃蘭多、新科沃茲全系以及現款科沃茲325T和全新邁銳寶XL 535T車型，別克面前在售的則有英朗、閱朗、GL6全系車型，在各自的細分市場中都有著不錯的口碑與市場表現，1.3T發動機更是曾獲得「中國心2018年度十佳發動機」等大獎，足以證明其動力總成的可靠與優秀。
其中第八代Ecotec小排量車型更是引入了凱迪拉克XT4同款的35Mpa高壓直噴系統，進一步提高熱效率並降低排放；全球首創的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統，對系統熱量進行智能、精確管理；以及依舊是XT4同款的智能主動電控碳罐泵，助力車型滿足國六B排放標準，無論是
性能、油耗，還是排放與可靠性都在同級中名列前茅。
（圖：凱迪拉克XT4 ATM主動熱管理系統演示）
說起國六B，通用第八代Ecotec發動機正是
業內首批從設計源頭便前瞻「國六B」排放標準正向開發的機型，
聯想到上海即將在今年7月1日起實行國六b排放標準，不得不佩服這波通用的操作，確實前瞻性拉滿了，讓每一個意向購車用戶再無後顧之憂。
扯遠了，我們回到質保這個話題來，縱觀今年中國汽車市場大環境，相信大家應該也有所感受，今年開年來發生的幾件大事：政府主導的汽車下鄉與增值稅減稅等政策，以及如今各大經銷商給出的各種優惠，其實都透露了一個信息：國內市場的汽車保有量已經出現了趨向飽和的趨勢，今年一季度各大車企全面銷量下滑讓人直呼「車市寒冬已來」，正印證著
中國車市新一輪的洗牌即將到來。
上汽通用汽車選擇在此時推出「小排量動力總成超長質保計劃」，即針對
新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型的發動機、變速箱等主要零部件，進行8年或16萬公里的原廠質保的政策，
這既向消費者展現了自身對技術實力、產品實力與未來市場走向的信心，更向消費者表達了自身的誠意，對於提振市場士氣而言有著絕佳的效果。更何況，如這般基於用戶需求給予用戶更好的服務，同樣是上汽通用「以客戶為中心」經營理念的絕佳體現，這一波必須點個讚！