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凱迪拉克，創立於1902年的美國底特律。作為一個美系豪華汽車品牌，凱迪拉克這個曾經是美國總統禦用的汽車品牌，一直以來在全球市場的知名度都很高。然而現在，談及凱迪拉克品牌可以說是「以價換量」的先驅了，「七折豹八折凱」的名聲也一直在車友圈內廣為流傳。
就拿ATS-L來說吧，作為凱迪拉克在國內中型車市場的主力軍，凱迪拉克ATS-L的價格自2014年上市以來的30多萬元，一路降至到如今的17.89萬，真是應了那句話：以前是沒錢買凱迪拉克，現在是沒錢才買凱迪拉克。
其實說句實話，看到ATS-L現在9.4w這麼大的降價幅度，小編我也心動了，心癢癢想入一台了。可能，大夥兒肯定也要問了：ATS-L這麼大的優惠力度，現在到底值不值得入手啊？這次我就來個終極回答，給大家詳細嘮嘮凱迪拉克ATS-L這款車究竟怎麼樣？現在值不值得入手？
相信多數購買ATS-L的車友，都沖著它的速度去的。作為一台美系車，凱迪拉克ATS-L雖然沒有大V8，但是全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率279馬力，峰值扭矩400牛·米，6.2秒的零百加速，有著充沛的動力組成。單純說動力，這台機器絕對是當今2.0T時代的佼佼者，BMW3系和奧迪A4L都比不了。缺點自然也有：美系車向來不是省油的燈，所以油耗高這點也是無法忽視的一個地方。此外，ATS-L上匹配的是通用自產的8AT變速箱實在是讓人難以滿足。因為凱迪拉克ATS-L的8AT變速箱，自2016款配備後，就常被車友投訴有「抖頓、頓挫、拖檔」的問題。據了解這也主要集中在5000-20000公里左右之間爆發。雖然明知是些小概率的事件，卻也不免讓人有些小擔心。
內在的實力固然重要，外在的變現更是關乎面子。外觀方面，凱迪拉克AST-L自2014年進入國內以來，在外觀方面一直沒有太大的改變。AST-L採用了美式時尚風格的設計語言，前臉LED直射性大燈與側身的肌肉型線條組合起來，成熟之中不失運動，而且全系標配了可完全開啟的天窗。
凱迪拉克AST-L的內飾方面表現平平，整體上給人一種美式的粗獷感，沒有什麼新穎的地方但是該有的配置也都有，可以說是能夠日常所需吧。車身尺寸長寬高分別為4730mm/1824mm/1429mm，軸距2860mm。空間方面，雖然AST-L對中國市場進行了加長，但是它的空間表現不及同級競爭對手的表現優越，後排空間兩人還可以，如果特殊情況坐三人的話擁擠感會特別明顯，而且後備箱的空間表現也是差強人意。
總體來講，AST-L是一款非常純粹的運動中級車，整車配置再加上17萬的價格優勢，看上去更像是一台適合年輕人開的車。工作剛攢點錢的年輕人，想要選輛20萬元以內的豪華入門級車型，也就只有ATSL性價比比較高了。
點評：BBA一直是占據國內豪華車型市場的三大塊頭，二線豪華品牌想要撬動市場分得一杯羹的話，用價格競爭是最具吸引力的辦法。不過另一方面來看，AST-L這樣大幅的降價也讓已經提過車的車友們有些擔心該車的保值率問題。難怪有網友感言： ATS-L離我很近，凱迪拉克卻離我越來越遠。未來凱迪拉克究竟何去何從，我們無從知曉。但是就目前來看，對於喜歡AST-L這款車的朋友們來講，此時也是最佳入手時機。所謂仁者見仁，智者見智，降價後的凱迪拉克AST-L，到底值得購買嗎？你怎麼看呢？歡迎留言，一起交流
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