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suv相對於轎車來說有著更好的通過性以及更大的車內空間，所以近些年來suv也成為了汽車市場中的寵兒，越來越多的家庭在買車時也都會更傾向於suv車型一些，但如我們常見的一些日系和德系的suv一般來說都比較的昂貴，性價比都不高，那對於一些只想選擇合資品牌車型又忌憚於德系和日系車較高售價的消費者是否就沒有其它選擇了呢？其實不然，例如一些美系和法系的suv其實表現也都是不錯的，且隨著汽車市場激烈的競爭，美系車和法系車在市場終端就會有不錯的優惠幅度，性價比也都比較高。
就比如我們今天的主角車型-東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS，一款與很多美系車和法系車一樣也降至「親民價」的合資suv，天逸 C5 AIRCROSS最低配的指導價是15萬，而現在在市場終端已經降到12.3萬元左右，這樣的售價與一些自主品牌的車型已經相差無幾了，也正因為售價原因很多車主才果斷放棄本田CR-V等車型而選擇了天逸 C5 AIRCROSS，那麼天逸 C5 AIRCROSS與本田CR-V等車型相比有何優劣勢？天逸 C5 AIRCROSS它自身又有何優缺點呢？接下來我們就帶著這兩個問題一起來看看這款車的具體表現吧。
外觀部分，天逸 C5 AIRCROSS相較於同級的本田CR-V等車型來說確實有著較高的顏值，同時也非常的具有設計感，前臉上天逸 C5 AIRCROSS採用了分體式的上進氣格柵和分體式的大燈組的設計，這樣的設計目前應該也只有天逸 C5 AIRCROSS在使用，顯得非常的別致，也很有辨識度。
車身尺寸方面，天逸 C5 AIRCROSS的長寬高為：4510*1860*1670mm，軸距為：2730mm，定位於緊湊型suv，雖然車長不及同級的本田CR-V一些，但是軸距卻占有明顯的優勢；天逸 C5 AIRCROSS側面本來是一個懸浮式車頂的設計，但它又在C柱位置加入了一根鍍鉻飾條，確實會給側面增添一定的檔次感，但我個人覺得還是有些顯得突兀了；輪轂上，天逸 C5 AIRCROSS採用了四個五輻式的雙色鋁合金輪圈，輪轂尺寸除了最低配車型為17英寸外，其它配置車型均為18英寸。
天逸 C5 AIRCROSS車尾部分的設計非常的簡潔大氣，兩邊兩只尾燈採用了外凸式的設計，且運用到了熏黑的工藝處理，看起來會顯得非常的精致且有辨識度，而在車尾的最下方是它雙邊雙出的排氣管設計，這個設計為車尾增添了一定的運動感。
從高顏值的外觀來到天逸 C5 AIRCROSS的車廂內，一眼望去，確實會給人以不小的驚喜，天逸 C5 AIRCROSS整個內飾的設計不論是從檔次感，時尚感還是科技感上來說都是無可挑剔的，高檔次的內飾設計也成為了很多車主選擇天逸 C5 AIRCROSS的一大原因；後座空間上，天逸 C5 AIRCROSS的表現在同級中算是較為中規中矩的一個水平，滿足日常的家用是沒有什麼問題的。
配置部分，天逸 C5 AIRCROSS標配的配置有4氣囊，esp，2種駕駛模式的選擇，發動機啟停技術，上坡輔助，8英寸中控液晶螢幕，後座出風口等，標配的配置只能說是一般，但家用也已足夠了，並且從次低配車型開始如8氣囊，倒車雷達加影像，定速巡航，全景天窗，無鑰匙進入加啟動，主駕電調座椅，自動空調等一系列的舒適性或安全性配置也是有了。
動力上，天逸 C5 AIRCROSS搭載了分為高低功率版本的1.6T和1.8T兩款發動機，1.6T發動機最大馬力分別為167匹和170匹，峰值扭矩分別為245N.m和260N.m，與之相匹配的是6擋手自一體變速箱；1.8T發動機最大馬力分別為204匹和211匹，峰值扭矩分別為280N.m和300N.m，與低功率發動機匹配的是6擋手自一體箱變速箱，而與高功率發動機相匹配的則為8擋手自一體變速箱，此外值得一提的是兩台發動機的高功率版本均符合最新的國六標準。地盤上，天逸 C5 AIRCROSS前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了扭力梁式非獨立懸架。
綜上所述，並且在結合了一部分天逸 C5 AIRCROSS車主口碑後，總結出天逸 C5 AIRCROSS這款車的具體優缺點如下，僅供各位朋友參考：
優點：第一點是相對來說降幅較大，性價比不錯；第二點是乘坐空間大；第三點是底盤表現出色；第四點是動力和操控都表現得不錯。缺點：第一點是後備箱空間較小；第二點是發動機噪音較大；第三是剎車偏軟。
最後，如果是你買同級別的合資緊湊型suv，你會選擇天逸 C5 AIRCROSS還是本田CR-V等其它車型呢？歡迎在下方評論交流。
（註：文中圖片為天逸 C5 AIRCROSS 2019款 380THP 尊享型 ，僅供參考）
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