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摘要：從2018年起，自由光就被頻頻爆出質量問題，特別是它燒機油的問題，而且不僅是自由俠這一款車的燒機油，廣汽菲克Jeep下的多款車型都有燒機油的現象。這個質量問題甚至在2018年遭到了央視315曝光，當時，針對發動機燒機油的問題，廣汽菲克召回了14多萬輛的自由光和指南者。
（文|徐D）
近幾年的SUV一直是人們考慮比較多的車型，空間大適合多人口的家庭，還因為它的高通過性，可以行駛到很多轎車去不了或者行駛很困難的地方。
但就是在這樣一個SUV備受喜愛的時代，廣汽菲克Jeep自由光的銷量卻慘淡了。在2019年的1-3月份共銷0.54萬輛，並且在SUV級別中排名僅94名。
難以想像曾經的廣汽菲克有著「每兩分鐘賣一輛車」的稱號，現在它旗下的車型會有如今的銷量成績也不是一簇就成的，而是在日子的一天天推進中發展而得的。
從最早的2017年的銷量大滑，就再也沒有上過高峰，並且還在2018年再一次的銷量下滑，從2018年3月的月銷量為0.58萬輛到2018年的11月0.03萬輛就一直再下滑。而這段時間為什麼會下滑這麼嚴重呢？
就算召回，還是無法根治
一般銷量下滑的原因大多都是質量的問題。2018年自由光的投訴量直接影響到了它奪得銷量，影響到想因情懷買帳的消費者們。
從2018年起，自由光就被頻頻爆出質量問題，特別是它燒機油的問題，而且不僅是自由俠這一款車的燒機油，廣汽菲克Jeep下的多款車型都有燒機油的現象。
這個質量問題甚至在2018年遭到了央視315曝光，當時，針對發動機燒機油的問題，廣汽菲克召回了14多萬輛的自由光和指南者。
乍一看是一件誠心廠家的畫面，但是在它將這種燒機油的現象歸於機油壓力預警策略不完善上面，並且對於問題車輛也只是對預警這個方面進行的改善。
然而，直至今日關於燒機油的投訴還是一個又一個的出現。現在車質網上的關於自由光燒機油的問題仍然是存在的。並且在2019年這短短的4個月就有14例因為燒機油投訴。
這不，最近的這起投訴就發生在4月18日。這位車主在提車後的一個月內發生了發動機燒機油的現象，提出想換新車的要求，被拒絕，並提出，需要更換三次及以上的發動機才允許換新車。
事情就這樣被擱置下來，到了今年，一年多過去了，問題還是沒有被解決，並且車主在平時使用的時候，還得小心翼翼的，完全不敢跑長途……問題一直沒解決，將所有問題拋給消費者，這還真成了消費者為燒機油的問題買單了。
不僅如此，在2019年2月又發布了相關廣汽菲克Jeep的召回計劃，這次中招的還是自由光，是針對車輛無法啟動或者行駛中突然熄火的現象，主要是生產日期在2018年3月29日至2018年5月19日的510輛部分國產2017款自由光2.0L。
想來沒有什麼比在行駛過程中熄火更可怕了的吧，一次的召回是負責，不到一年的兩次的召回，還是讓人有點擔憂了。
近幾年的廣汽菲克Jeep銷量的大幅下滑，質量是占一塊原因，跟多的還是更多的車主不願意為情懷買單了，並且在很多地方可以看到車主們的言論件充滿共鳴。在不同網站上自由光的車主口碑都不太好，甚至有將口碑論壇擴展作用當成投訴抱怨的地方。
口碑上的車主們對它的空間，外觀都是比較認同和喜愛的，但是燒機油這塊還真是成了它的死穴了，更有車主評論「被機油燒掉的情懷」。
最後：
在Jeep最紅火的那幾年，我們人人向往有一輛Jeep，但現在，盡管我們還在向往著，但是為情懷買單的時候，心里還是會有忐忑。