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作為汽車界「網紅」的特斯拉與他的創始人埃隆·馬斯克可謂是爭議不斷，活在聚光燈下看似風光無限，不過除了掌聲，更多的還是質疑。最近又有網友爆料，特斯拉Model X鷹翼門有時候關不上。
對於乘用車車門我們熟知的有這麼幾種：普通的側開門、剪刀門、鷗翼門。
剪刀門和鷗翼門一般用在跑車上，每每聽說哪部車是剪刀門和鷗翼門都覺得，哇，好酷的樣子。
提到特斯拉旗下的Model X，大部分愛車人士可能對它的鷹翼門設計十分著迷，那麼特斯拉Model X為什麼不叫鷗翼門？
因為與鷗翼門的直接粗暴開啟不同，這套鷹翼門採用雙鉸鏈設計，打開時先向上提，然後到安全高度在兩邊打開。
通過錄影探頭和聲波功能，在感應障礙物的時候會停止打開或調整角度，不僅搶眼球而且實用，這也是MODEL X最張揚的設計。
然而這一設計卻出現了一些問題，有車主反映稱會遇到車門無法打開或者難以關閉的情況。
不少車主發現了它的bug，說鷹翼門打開到一半時，如果人主動走過去門邊邊的地方，鷹翼門會感應不到，沒有停止開啟。
一側鷹翼式車門無法正常關閉、而另一側車門僅能從車內開啟，導致車門無法感知門邊上的懸掛物而直接閉合車門，進而使車門鈑金受損。
事實上特斯拉Model X自上市以來，其質量問題層出不窮，主要問題均集中在Model X引以為傲的鷹翼式車門上，並且出現了閉合不嚴密、無法正常開閉等諸多問題。
新車還會出現駕駛室車窗無法正常升降等問題，還有多位特斯拉車主反映，鷹翼門還有個缺點，就是關門速度太慢，夏天太容易進蚊子。
早先有外媒報導稱，一些X型車主抱怨車輛經常出現故障。當她準備送孩子上學時，門突然無法打開。車主抱怨道，「這真的令人失望。花了這麼多錢，車門卻打不開。」
有一個車主因為忘記關上鷹翼門，在駛出車庫時，撞上了車庫門，導致鷹翼門碎裂折斷。
特斯拉發言人通過TechCrunch曾發表一項聲明，稱特斯拉正致力於製造世界上最可靠的汽車，雖然Model X在早期構建中出現一些問題，但這並不是普遍現象。
特斯拉正與每一位車主聯繫，主動應對解決問題，力求讓每一位顧客滿意。
特斯拉CEO馬斯克早在2016年的股東大會上就表示，Model X遇到的多數問題基本上可以通過升級軟件來解決，不過在控制鷹翼門方面，通過軟件升級解決問題的難度會比較大。
熟悉特斯拉的人都見證了它一直以來被不斷質疑的過程。首先便是糟糕的財務狀況。
財務數據顯示，今年第一季度特斯拉的營收為45.41億美元，淨虧損達到了7.02億美元。
最近據路透社獲得的一封特斯拉全體員工的內部郵件顯示，埃隆馬斯克告訴員工，如果再不採取「核心」的成本削減措施，公司將在大約10個月內耗盡現金而破產。
再說幾句
可以說，特斯拉上市以來罕有盈利，公司一直處於「燒錢」狀態。對於投資者來說，仍在期待公司能夠早日帶給他們回報。
特斯拉無疑是全球電動車的先行者。但是隨著奧迪、BMW、賓士等幾乎所有傳統車企都已經開始陸續上市電動車產品，特斯拉在電動車領域一枝獨秀的局面將被終結。
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