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在賓士、BMW、奧迪這類一線品牌中，奧迪總是細分市場的開辟者，從早年間Q3的國產，到如今Q2L的上市，在其所對應的細分市場中奧迪都是第一個吃螃蟹的存在。然而Q3並沒有復制Q5的成功，但是銷量也說得過去，但是Q2L卻完美的”照搬”了Q3的路子。
作為國內小型豪華SUV細分市場里比較早的產品，奧迪Q2L的市場銷量你猜猜是多少呢？據悉，2019年1~4月，奧迪Q2L共售出8051台，平均月銷量2000台左右。這個成績只能算是一般般，不算好也不至於沒人要。但是，這個銷量還有很大一部分是基於它目前市場的終端優惠的。奧迪Q2L目前有3-5萬優惠不等（部分地區可能有優惠條件），入門車型售價在18萬元左右。
首先，奧迪Q2L的”L”實際作用並不是很大，因為它僅僅加長了270mm，最多也就是兩根手指頭的寬度，再加上後排坐墊被削短，所以後排乘坐感受並不能算優秀。不過這倒也無可厚非，畢竟這台車的消費者群體肯定是年輕人居多，或者是家里不止有一台車的用戶，後排空間有就好，L不L的隨它去吧。
不得不承認Q2L是一台非常有設計感的小車，跟自家大哥們那種讓人審美疲勞的外觀相比，它的外觀十分跳脫，掛著奧迪標卻一點兒不顯油膩。整體尺寸為4236×1785×1548mm，什麼概念呢？它就是一台加高10cm的高爾夫。
外觀除了大燈組與尾燈組太像POLO之外，整個外觀幾乎挑不出毛病，非常符合它本身的定位，與車身不同色的C柱上印著奧迪的logo，算是這台小車的點睛之筆吧。
內飾部分則基本與現款A3保持一致，精致度尚可，符合它的定位，做工用料也是ok的，就是塑膠感會有點強。但是小編還是更喜歡全新Q3那套內飾，會更加凸顯科技感一些。以小見大，從設計也不難看出，雖然Q2L是2018年上市的，但是仍是上一代設計語言的產品。然而奧迪A3即將面臨換代，所以這套設計語言用不了多久就要過時了。
動力方面，奧迪Q2L搭載的是一台叫做CSS的1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。數據是不是非常眼熟？沒錯它就是搭載了大眾那台EA211的1.4T發動機，只是在國內它叫做CSS發動機罷了。與之匹配的是7速雙離合變速箱，這套動力組合我們也是十分熟悉了，表現盡職盡責。
如果你俯下身子來看它的底盤，你會發現它的底盤與高爾夫大致相同，尤其懸架連桿，簡直一模一樣。不過不比驚慌，途昂的那個也差不多。畢竟奧迪Q2L也是MQB平台的產品。
外形好看、優惠不錯，不到20萬的價格買一個豪華品牌SUV，奧迪Q2L本應該得到比現在更好的銷量的。但是月均2000台的戰績實在是算不上英雄。這是為什麼呢？小編認為，奧迪A2L的銷量是被生存空間給限制了。然而”壓迫”Q2L的不是別人，正是它大哥奧迪Q3和表弟大眾探歌。
目前，奧迪Q3面臨換代，所以目前市場終端優惠幅度還是相當大的，要知道Q3在2016年就已經是二十萬出出頭就能買的車了，到目前已經跌破20萬。再往下又有大眾探歌在瘋狂吸睛，探歌在2019年1~4月銷量已經突破3.1萬台，然而奧迪Q3也有2.2萬台，比Q2L可憐的0.8萬台多得多。所以Q2L可以生存的價格區間非常狹窄，定位也顯得比較尷尬。其實反過來說，奧迪Q2L能有這樣的銷量，一是靠降價，二是靠奧迪深耕中國市場多年所積攢的口碑。否則21.77-26.85萬元的售價簡直是帶著自己的死刑告知書出生，這也是為何Q2L上市半年就開始降價的原因，不降價就真的賣不出去了。
那麼奧迪Q2L適合哪種群體的消費者呢？小編認為是手里預算20萬左右，想買個SUV但是又不想買街車的女性消費者，較小的尺寸更適合女司機掌控，年輕靈活的定位也比”兩田”要小清新的多。
不足：據汽車之家車主口碑反映，奧迪Q2L普遍存在起步慢、後排空間小等缺點，其實這也是可以預判的，大家在購買之前記得先行體驗一波就好。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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