豐田亞洲龍從上市到4月兩月銷量加起來沒有過萬，這是為什麼？

引導：

【丶平凡說車原創 豐田亞洲龍】豐田旗下的亞洲龍可謂是今年中級車市場中最亮的那個星星，從未上市到上市引來了非常多國內消費者的關注，作為一汽豐田的旗艦轎車，在入門級版本中盡然比廣豐的凱美瑞還要低，突顯出亞洲龍以超高的性價比來面對消費者，同時全新上市的亞洲龍採用的是TNGA-K平台打造和雷克薩斯ES同平台，以超高的品質和全新的外觀內飾設計在中級轎車領域中脫穎而出，但從目前上市以來直到上個月的4月份，兩個月的銷量加起來都沒有突破上萬台，這又是什麼原因呢？

產能受限：

首先我們得到的可靠數據顯示，在3月份亞洲龍上市的銷量為2132輛，4月份共銷出了6241輛，看到這樣的一個銷量不僅僅是我，相信你們也不敢相信，要知道在上市首月訂單就超過了1.5萬輛，這反映出了一個什麼問題，沒錯就是產能問題，目前一汽豐田亞洲龍在天津的一汽工廠進行生產，該工廠對亞洲龍年產能在8.4萬輛，平均每月7000輛的產能，看到7000的產能再對比4月份的銷量並非不會覺的不合理，只能說亞洲龍的銷量被產能所耽誤，有這樣的銷量可能一汽豐田自己都沒有想到會賣的這麼火爆。

但在四川一汽工廠2020年6月普拉多3.5L將停產，這意味著亞洲龍將接管普拉多工廠進一步提升產能，可能能達到10萬規模的產能，這樣以來亞洲龍在明年的產能進一步的增加，基本能達到1.5萬輛以上，到時候基本不同和現在一樣等車情況出現，這對我們消費者是好事，讓更多堅信豐田品質和豪華感的朋友是一種福利，到時候產能過剩適當情況還有一定的優惠幅度，到那時候必定會引來中級車市場的一場大的轟動。

加價等車：

產能不足會帶來什麼樣的後果，比如同品牌的漢蘭達，豐田高端品牌的雷克薩斯ES，給出的解釋都是產能不足，加價等車，亞洲龍也不例外，到目前為止有相關信息顯示亞洲龍中端有0.5-1萬的中端加價等車現象，加價購車這對我們消費者是一個極其的不公待遇，你們產能不足是你們自己的問題，竟然為了所謂的利益而以加價的形式進行銷售，這無非讓許多有意購買亞洲龍的消費者感覺到心寒，同時在一定程度上打消了購買亞洲龍的想法，轉身購買其它中級車。

因此在亞洲龍的入門版車型竟然是買不到的，入門版車型僅售給大型企業和集團進行團購，一般的消費者是購買不到，目前為止中配車型標為走量車型，由此來看在這個價位區間購買的車型就非常多了，尤其是二線豪華品牌，沃爾沃的S90丶凱迪拉克XTS，其中國內一線豪華品牌基本能買到現款三系等，如果購買中配的話不妨可以選擇其它品牌的同級別車型，如果堅信豐田品質的話，不妨可以看看豐田2.5L凱美瑞，目前還有一定的優惠政策，非常划算，亞洲龍不僅加價還要等車，入門級還買不到，為什麼要等呢？還花那願望的加價錢，舒適不值得。

亞洲龍首次進入國內市場，不知後期的保值率高不高，不過豐田旗下的所有車型保值率都非常高，這點不同擔心，但後期的維護維修方面的價格是和同級別凱美瑞一樣呢？這需要經過市場的實踐，所以說目前為止亞洲龍並不適合入手，既加價又等車，如果要小編自己選擇的話，我會選擇同級別凱美瑞，畢竟不同加價不同等車，還有適當的優惠，而且廣豐的品控一直都要比一豐強一點，如果是你們，你們會怎麼選，難道亞洲龍的外觀比八代凱美瑞看上去更動感？更年輕時尚？如果要商務完全可以選擇換代後的帕薩特，不僅大氣內飾要比亞洲龍更高級。

總結：

豐田亞洲龍從市場以來銷量的總合僅僅只有8373輛，這是自身的產能不足所導致，其中產能不足引發出加價等車這一做法，如果等上幾個月加上1萬，完全可以選擇同級別更好的車型，其他品牌這個價位並不比豐田亞洲龍差，要知道目前的汽車市場競爭非常激烈，絕大多數的廠家都拿出最低的價格最高的配置來吸引消費者，搶占市場份額，進行提高自身的品牌影響力，但豐田就是例外，同級別動力不突出丶外觀內飾並不是同級別最佳，但價格上非常堅挺，這一部分原因是它的車型定位有關，二來是它的指導價有關，三來因為這是一台豐田旗下的旗艦轎車。

你們對亞洲龍產能不足有什麼不同的觀點及想法呢？歡迎前來留言討論。

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