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合資品牌現在已經是成為了國外汽車品牌進行產品輸出的一個主要方式，對於大眾，BBA這樣擁有良好市場基礎的汽車品牌自然是能夠憑借著各自的合資品牌完成對國內汽車市場價值的深度挖掘，對於品牌的發展來說也是有著非常重要的市場意義，但是對於凱迪拉克來說，國產化的道路並不是那麼順利，甚至可以說是讓品牌大失所望，凱迪拉克旗下的旗艦車款凱迪拉克CT6就在國內汽車市場吃了大虧。
跳水最嚴重的豪車，2.0T+10AT，S級的氣場，可不被賞識，凱迪拉克CT6是一款有著明顯高開低走市場態勢的豪華中大型轎車，在車迷們之中甚至是流傳著這樣的段子「CT6有著7系的尺寸，5系的市場定位，卻只賣到了3系的售價」，由此可見現在CT6是處於一個價格跳水的階段，至於優惠幅度多大，各地有著各地的規矩，可以去當地的4S店進行詢問，可以確定的是現在舊款的凱迪拉克CT6面臨著一個價格大跳水的局面。
這對於凱迪拉克來說並不是一件好事情，這也就意味著CT6的產品力正在慢慢的喪失，對於一個二線豪華汽車品牌來說產品力的喪失就意味著逐漸拉開了和一線豪華品牌之間的差距，凱迪拉克可是曾經美國總統的專屬座駕品牌，在中國市場投放的旗艦產品CT6吃了癟，無論如何是要找回顏面的，於是乎在短短的三年時間內，凱迪拉克CT6迎來了一次具有變革意義的中期改款設計，那麼能否扭轉車款的市場頹勢呢？還需要時間的檢驗。
但是起碼從外觀設計上看，這一次凱迪拉克CT6的設計變化對於年輕人來說是有著更強吸引力的，首先前臉部分最大的改變就是布局更加清爽了，和舊款相比舍去了不少鍍鉻裝飾，盾形的中網格柵設計採用了更加精致的鍍鉻裝飾，內置的填充圖案則是點陣式的設計理念，兩側依舊是極具品牌辨識度的T型大燈設計，尺寸經過了精簡優化，整體造型更加年輕化，讓車款看起來商務氣息更淡一些，當然年輕氣息也是更加明顯一些。
這次改款也是凱迪拉克給國內消費者的一個強烈信號，車款在未來的更新過程之中會更加考慮年輕消費者的審美習慣和消費理念，在設計更加偏向於年輕人的審美，除了有辨識度非常高的前臉設計之外，這款凱迪拉克CT6最大的亮點就是出色的尺寸數據了，凱迪拉克CT6可以說是有著同級別車款之中最為頂級的尺寸數據，車款的長寬高尺寸為5223*1879*1492mm，軸距則是3109mm，是一款不折不扣的大型豪華轎車。
車身側面的設計也很有美式的設計風格，採用了平直化且棱角分明的車身腰線，細節部分則是有銀色的鍍鉻裝飾，在車門把手外側則是有著迎賓燈的設計，這種設計雖然說是沒有太大的實際作用，但是對於提升車款的檔次有奇效，CT6可以選擇搭配兩種規格的輪圈，分別是18英寸和19英寸，均採用了密輻式的設計，以提升車款優雅氣質為主，新款凱迪拉克CT6的尾燈部分設計也是經過了一次優化處理，新增加了一小塊橫向的燈組，構成了能夠和前大燈呼應的彎鉤形設計。
在車款的內飾部分這款凱迪拉克CT6則是保持著和前作一樣的布局設計理念，整個中控台的線條設計多以平直為主，採用了大面積的木質飾面板裝飾，色彩上還是偏沉穩類型，頗有些老幹部的做派，這一點上其實並不能夠討好年輕人，當然用料方面沒的說，打孔真皮包裹，仿碳纖維飾面板的處理都是能夠極大的增強車款質感，方向盤部分CT6採用了全新的四幅式設計，造型舒展，握持感也同樣不錯。
在科技感的表達上凱迪拉克CT6也沒有落後於主流，12.3英寸的液晶儀表盤設計能夠顯示的信息更加豐富，中控螢幕則是搭載了最新的CUE多媒體系統，支持在線升級，每年24G的流量供應對於年輕人來說還是比較有吸引力，在檔把區域，控制旋鈕取代了老款車型的觸控板，擋把也是升級成了更具有科技感的電子檔把，全系標配主動降噪功能以及BOSE音響，但是音響的單元數量根據配置不同從8個到34個不等。
動力系統的變化也是這款凱迪拉克CT6的一大設計重點，由於要滿足最新的「國六」排放標準，新款凱迪拉克CT6搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為241馬力，峰值扭矩則是350NM，相較於老款車型都是有所降低，但是變速箱方面10AT取代了8AT，讓車款的燃油經濟性以及平順性有著一個比較明顯的提高，對於對車款性能並不是那麼在意的國內車迷們來說，變速箱的升級提升無疑是更為重要一些，新款凱迪拉克CT6更為契合國內汽車市場，也是很有希望改變車款的市場頹勢。
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