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當下的汽車環境，三缸機已經普遍，但是從某角度上來說，三缸機先天性抖動問題一直以來都是消費者最為吐槽的地方，無論是BMW搭載的三缸機還是吉利搭載的三缸機，都是消費者以來所抵觸的。起碼，在當下汽車市場當中確實如此，三缸機依然沒有深受消費者認，並沒有打動消費者。
很明顯，美系車企旗下的別克丶雪佛蘭兩大車型，旗下的眾多車型都換裝上了三缸動力，從目前市場銷量來看，美系車企已經與日系丶德系車企拉開了巨大的差距，已經跌入二線合資品牌。當然，一部分原因是出自三缸引擎身上，另一部則是出自美系車企對於車型換代慢丶更新慢而導致與市場當中有些脫節，跟不上國內汽車市場的步伐所導致。
降價換取銷量已經是當下各個車企所呈現出來的行銷策略，包括不限於日系丶德系丶自主品牌，當然美系車企絕對是優惠力度最大之一的車企。凱迪拉克作為旗下的高端品牌，ATS-L車型已經降至20萬以下，XT5更是有著9-10萬的優惠政策。即便如此，凱迪拉克整體銷量依然沒有好轉，依然不受消費者認可。
昂科威作為別克旗下的中型SUV，該車如今有著5萬的優惠力度，月銷12015輛，成為別克SUV最火熱的一款車型。很明顯，別克昂科威在尺寸丶配置以及底盤調教上都有著出色的競爭力，尤其是在當下有著5萬的優惠力度下，使得別克昂科威直接火了！
新車長寬高分別為4667mm1839mm1660mm，軸距為2750mm這樣的車身尺寸在同級別當中處於一個優勢的存在，空間表現更是極其寬裕。懸架上，新車採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合。
配置上更是極其豐富，標配6個安全氣囊丶主動降噪丶LED日間行車燈丶胎壓顯示丶前後倒車雷達丶倒車影像丶上坡輔助丶全景天窗丶電子手剎丶一鍵啟動丶無鑰匙進入丶多功能方向盤丶多媒體中控屏等等；高配車型還將配備感應尾門丶可變懸架調節等等。
動力上，別克昂科威將搭載1.5T以及2.0T兩款發動機，最大功率為169丶260馬力，傳動方面匹配的是7檔雙離合以及9AT變速箱。
筆者有話說：別克昂科威無論是外觀丶尺寸還是配置表現都非常不錯，尤其是在當下有著5萬的優惠力度下，該車極具性價比。不過，對於1.5T車型來講有著小馬拉大車的表現，百公里油耗穩定在9-11L左右，7檔雙離合在低速情況下有著頓挫感。
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