又一豪華車「猛降價」，從28.18萬跌至23萬，可以摒棄BMW3系了

又一豪華車「猛降價」，從28.18萬跌至23萬，可以放棄BMW3系了？

即使今年前4月國內汽車銷量下降超10%，豪華品牌卻依舊受歡迎，銷量逆勢小增長，可見大家對於豪華車比較青睞。當然，並非所有豪華品牌都有不錯表現。捷豹路虎則銷量不斷下滑，受歡迎程度持續下降。為了減緩銷量下滑，重回增長通道，捷豹路虎多管齊下。加快新車引入，同時降價促銷力度不斷升級。新車方面，尤其是路虎品牌，新一代攬勝極光海外剛發布，國產車型已在4月亮相上海車展，國產進程極快。捷豹方面，目前國產車型銷量均比較低迷，包括捷豹XEL和捷豹XFL兩款當家車型。

從豪華品牌屬性來看，捷豹與BMW比較接近，運動屬性相對突出，只是國產後隨著軸距和尺寸加長，性能有所弱化。作為對標BMW3系的捷豹XEL，在剛剛過去的4月銷1096輛，今年累計銷量3854輛，整體表現遠好於捷豹XFL，只是相比一線豪華車BMW3系、奧迪A4L、賓士C級等要低得多。

目前，我們終端市場了解到，為了進一步提升捷豹XEL的市場表現和銷量，這款車優惠處於持續增加的態勢。全系定價28.18-42.58萬，入門車型 2.0T 200PS 精英版，指導價28.18萬，降價5萬，售23.18萬。主銷車型2.0T 200PS 尊享版，也由33.78萬降至26.78萬，降價幅度高達7萬。相比BMW3系等對手，價格甚至要更低，性價比其實不俗。

國產捷豹XEL於2017年12月上市，全系搭載2.0T+8AT動力系統，加速性能優異。設計上，黑色大尺寸蜂窩狀進氣格柵上有紅色捷豹LOGO表明身份，大燈造型凌厲，前臉頗有攻擊感。轉到車身側面，即使進行了大幅加長，車身比例依舊協調，姿態優雅動感。捷豹XEL車尾屬於轎跑車風格，尾部短小精悍，雙出排氣管為全系標配。

尺寸上，捷豹XEL長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距2935mm，尺寸不小，尤其是2935mm的軸距在同級別傲視群雄，這得益於國產加長了100mm。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，進入後排，頭部有四指，腿部有三拳空間富餘，在同級別處於中遊偏上的水平。

內飾方面，捷豹XEL依然是典型的捷豹家族風格，整體呈T型布局，設計非常規整，中控區覆蓋的均是軟性材質，觸感和質感不錯。配置上，入門級車型2.0T 200PS 精英版，指導價28.18萬，實際落地裸車價在23萬左右，配置有電子駐車、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、分段式電動天窗、無鑰匙啟動、方向盤換換擋、真皮座椅（主副駕駛電動調節）、10.2寸中控屏、氙氣大燈，整體配置比較豐富，相比同級別BMW3系、奧迪A4L，捷豹XEL入門級車型配置算比較給力的。

主銷車型，2.0T 200PS 尊享版，優惠後售價不到27萬，相比入門版貴3萬多。配置上則增加了前雷達、倒車影像、全液晶儀表、前排座椅加熱、GPS導航、車內氛圍燈、11喇叭音響（入門版為6喇叭）。

捷豹XEL全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率版本，最大輸出分別為147kW/320Nm和184kW/365Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速在8.3秒和7.3秒左右。加速輕快，轉向精準，操控性能在同級別頗有競爭力。油耗方面，根據車主反饋，百公里綜合油耗在10-11L左右，算不上省油。

捷豹XEL有哪些讓人不滿意的地方？

根據車主反饋：捷豹XEL後備廂空間偏小。8AT變速箱調校有提升空間，低速偶爾會出現頓挫，影響駕駛體驗。整體配置豐富，部分常用配置沒有做到全系標配。

又一豪華車價格大降！原價28.18萬，現僅23萬，還買BMW3系嗎？如果您的購車預算在23-35萬左右，會考慮選擇捷豹XEL嗎？還是選擇奧迪A4L、BMW3系、賓士C級等同級主流豪華車，或凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等同樣動力和操控不俗的車型，歡迎討論。

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