遠程試駕嘉際 這是一款道德感讓人意外的MPV

摘要：5月20日，【Car路里】試駕吉利最新款MPV——嘉際，通過一天綜合路況考驗，我們來看看這款10萬元出頭的家用MPV是否能打消大家的顧慮，從轎車和SUV市場空白中找到它獨特的存在價值。嘉際配備了博世全自動泊車系統、全新9.3版高動態ESP、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、帶行人識別保護系統的AEB城市預碰撞安全系統、ICC智能領航、360°高清全景影像系統等智能駕駛配置。

國外家庭普遍選擇的MPV在國內卻一直不溫不火，有人認為它既沒有轎車的舒適性，又沒有SUV的通過性；高端MPV太貴，低端MPV太「麵包」。

5月20日，【Car路里】試駕吉利最新款MPV——嘉際，通過一天綜合路況考驗，我們來看看這款10萬元出頭的家用MPV是否能打消大家的顧慮，從轎車和SUV市場空白中找到它獨特的存在價值。

本次試駕車型是網上關注度最高的嘉際1.5T臻享型，動力系統由1.5T+7檔雙離合變速器組成，同時搭載了一套48V輕混系統，工信部綜合油耗5.9L。

上午10點我們從城區出發前往長壽湖景區，天空突然下起大雨，道路情況變得更加複雜。缺少了風和日麗的享受，卻多了一份挑戰惡劣天氣的刺激。

嘉際的外觀和傳統四四方方的MPV很不一樣，前臉採用家族式前格柵，V字形的鍍鉻飾條與兩側流星之翼前大燈融為一體看起來充滿張力。

懸浮式車頂、微傾的A柱以及165mm高離地間隙和18英寸輪圈，給人一種俯沖的視覺感受，看起來頗為運動。

中控台採用了全景環抱式設計，層次豐富但不顯凌亂。12.3英寸中控大屏集成了人機交互、影音娛樂、導航、車輛動態管理等豐富的功能。

只需要說一句「你好，嘉際」，就可以調出音樂、空調、電話、天窗開閉等項目。

嘉際的高級感讓我很驚喜，它提供了72色流光氛圍燈、多功能方向盤、手勢感應頂燈、無線充電板、0.84平方米全景天窗、後排空調出風口，甚至連杯托，也帶加熱和制冷功能。

值得一提的是，嘉際的內飾並非簡單的配置堆砌，在中控台、側門板等隨手能夠觸摸到的地方，都使用了皮質包裹，做工精致，觸感細膩，完全達到了合資品牌的水準，甚至更好。

第三排乘坐空間是大多數7座SUV的軟肋，被稱為中看不中用，吉利在後排空間設計上更強調乘坐舒適性，給第三排設計了充足的空間，小編162CM的身高，坐在最後一排，頭部可腿部都有一拳的餘量。

此次試駕車型搭載的48V輕混系統是一大亮點，也讓嘉際在同價位車型中脫穎而出。這套動力總承最大功率190馬力（140千瓦），最大扭矩300牛·米。

輕混系統可以降低發動機的使用頻率，從而降低油耗，工信部給出的綜合工況油耗為5.9L，我們試駕全程接近200公里，包含高速和城區以及鄉鎮道路，實際油耗6.1L/百公里，表現非常理想。

離開高速路口的堵點，我們加大油門輕快的跑起來。渦輪在1500轉就開始介入，時速提到80公里的時候深踩油門，中後段的加速仍然很有力。嘉際7速DCT的調校已經進入較高的水平，低速啟動沒有明顯的頓挫感，高速的檔位切換幾乎無法察覺。

LKA車道保持系統在高速路上很發揮了極大的舒適性，我們在時速100公里的時候啟動，前部雷達通過毫秒級的運算將信息傳遞到系統，指揮車輛跟隨道路軌跡自行修正方向。

在高速路上，我保持了20幾分鐘100公里勻速行駛，剛開始使用的時候還有些緊張，幾分鐘過後我就被它的精準性折服，整個過程只需要輕扶方向盤，保持注意力，非常友好輕鬆。

不得不佩服吉利的模塊化架構能力，充分控制成本，然後「任性」地增加配置。

嘉際配備了博世全自動泊車系統、全新9.3版高動態ESP、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、帶行人識別保護系統的AEB城市預碰撞安全系統、ICC智能領航、360°高清全景影像系統等智能駕駛配置。嘉際完全刷新了10萬元MPV的性價比，也刷新了我們對入門級家用MPV的認知。

整體試駕感受，嘉際的工藝品質已經超越同級競品、包括很多合資品牌。輕混系統的加入，不僅更具科技感，也帶來更多實際價值（省油）。對於一款十萬元出頭的MPV，嘉際是能給的都給了，還有什麼好說的，如果想買這個價位的MPV，那就去看看吧。