尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
5月22日，比亞迪發布公告稱，收到由深圳市坪山區財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款34.58億元，其中包括2016年度新能源汽車補助清算和補充清算資金31.26億元，2017年度補充清算資金3.32億元。
比亞迪在公告中表示，這筆補貼款將提升公司現金流，減少公司利息支出，降低財務費用，對資產負債率下降也將產生積極影響。
比亞迪已連續4年位列全球新能源汽車銷量冠軍，新能源汽車業務在2018年為比亞迪貢獻了40.31%的收入，但該公司對於補貼的過度依賴長期以來引起業界擔憂。中金公司研報推測，比亞迪在2016年至2018年獲得等新能源汽車補貼在百億規模，其中大部分轉為應收款項，拖累公司現金流。但2019年，新能源汽車政策補貼在上年基礎上平均退坡約50%，對電池能量密度、整車能耗、續駛里程的要求也有所提高。
2018年，比亞迪做到營收1300.55億元，同比增長22.79%；淨利潤27.8億元，同比下降31.36%；扣非淨利潤5.86億元，同比下降80.39%。其中，四分之三的淨利潤來自補貼。比亞迪在財報中表示，營收增長兩位數但利潤下滑的原因之一，是新能源汽車政策性補貼從2018年2月起正式分階段下調。
就在不久前的4月26日，比亞迪收到深圳證券交易所問詢函，被要求就增收減利的原因及合理性、新能源汽車補貼退坡的影響及具體應對措施，汽車金融經營模式等15個問題作出回答。比亞迪在5月14日的回復中承認，新能源退坡給企業帶來巨大壓力，該公司將積極調整產品銷售結構，保持技術優勢，加強成本管控，同時適當調整車型配置及價格。（文｜AI財經社 李依蔓 編｜張碩）