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華為與任正非占據了我們的朋友圈。確實，美國對於華為的封鎖，側面也印證了華為的實力。
而在汽車界，美國對中國也沒有消停。最近，根據國外媒體報導，美國特朗普政府擬極力阻止中國一家車企進入美國交通體系，阻止其拿到美國交通行業的合同。國外媒體稱，這家中國車企就是比亞迪。
根據國外媒體的報導，美國政府正在醞釀通過立法禁止中國的巴士製造企業比亞迪獲得美國聯邦公交系統的合約，以企圖將比亞迪限制在美國市場之外。而美國眾議院少數派領袖的凱文麥卡錫因為替比亞迪「說了好話」而被該媒體抨擊。
據了解，凱文麥卡錫當選的選區就有一家比亞迪汽車工廠。這家工廠在2017年開業時，麥卡錫還曾作為議員出席了剪彩儀式。根據麥卡錫的發言人介紹，麥卡錫之所以支持比亞迪，是因為比亞迪為當地創造了就業崗位。
這種情況也不僅出現在麥卡錫的選區內。此前在國外媒體報導比亞迪位於加利福尼亞蘭卡斯特市的工廠時，蘭卡斯特市市長也曾表示：比亞迪在該市開設工廠後，幫助當地將失業率失業率從24%降為4%。
而且，這位市長認為，中國已經是世界上的「超級經濟體」，它和美國之間一定會存在互相競爭的地方。但同樣，兩國的合作領域則會更多。只相互競爭卻不合作的話，對雙方都沒有好處。
從1999年進入北美市場至今，比亞迪已累計投入超過3億美元。2018年數據顯示，美國投入經營中的純電大巴的80%，來自於比亞迪。
這不僅為美國電動大巴換代提供了產品支持，也給美國當地創造了就業，甚至還改善了當地的環境。此前美國環保署曾測算，向比亞迪訂購的純電動大巴預計每年將為當地減少約4500噸碳排放。
但在貿易戰之下，一切都顯得很脆弱。如果美國政府一旦出台限制比亞迪在美國市場發展的政令，相信無論對於美國的公交系統，還是對於比亞迪的海外市場，都會產生非常大的影響。
而對於一家車企來說，比亞迪在這次國家貿易對決走向的影響也十分有限。唯一能做的，就是仍然發展自己的技術。畢竟，對於一家生產產品的企業來說，只有將核心技術掌握在自己的手里，才能減少外界環境的波動對自己的影響。
新能源汽車商業評論也會進一步關注美國限制比亞迪事件的進展，並及時與大家分享。