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由於商務型MPV的用車環境多為一些較正式的場合，所以相比一般家用車，淘汰周期都比較長一些，這一點在國內標桿級MPV車型——別克GL8上，體現的淋漓盡致。GL8目前在售車型共有三種，分別為經典造型的GL8商旅車、換了全新外觀的GL8 ES版本、以及主打輕奢路線的Avenir高端版本。今年四月份，別克在之前的28T國六車型基礎上，再次降低門檻，推出了更入門的28T舒適型，廠商指導價23.29萬元，一起來看看表現如何。
外觀方面，28T舒適版依舊延續了老款「胖頭魚」造型，雖然與新款ES版本相比少了些時尚氣息，但放在目前同級別MPV中也不會顯得落伍。盾形中網格柵鍍鉻邊框設計的比較圓潤，內部僅使用了純黑色塑膠輻條，不過好在加入了別克新一代展翼式車標，給車型增添了一絲主流元素。大燈造型非常寬大，與圓潤的車頭輪廓融合的比較自然，同時內部結構也比較清晰明了；大燈採用了全鹵素光源，好在近光燈配有透鏡，同時配備了自動大燈功能，不過全系都沒有配備霧燈。
車身側面，別克GL8 28T側面造型在國內早已深入人心，圓潤飽滿的輪廓配合兩側側滑門，商務架式十足；滑門軌道隱藏在後側窗下沿，讓側面顯得更加簡潔；即使是最低配入門車型，同樣配備了後排深色隱私玻璃。後視鏡位置設計的比較靠後，留出一小塊三角窗，能夠帶來更好的前方視野，側面轉向燈沒有集成在後視鏡外殼，依然為傳統的翼子板處位置設計，後視鏡僅提供了單一的電動調節功能。28T舒適版的GL8，未配備電動側滑門還可以接受，但售價更高的ES車型也沒有標配這一配置，相比競品車型有些不足。車身長寬高分別為5256/1878/1776mm，軸距3088mm；除了頂配的Avenir車型外，其餘都配備的是17寸鋁合金輪圈，隨著售價的增加，輪圈樣式也會更顯精致；輪胎匹配瑪吉斯MA-656系列，規格為225/60 R17，全系標配胎壓監測系統。
車尾部分，28T舒適版尾部造型比較簡潔，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；可以看到後風擋的面積很大，尾門採用了略微內凹設計，讓車尾顯得更有層次感。尾門中間有一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈中間銜接；尾燈造型同樣比較寬大，內部燈帶效果具有不錯的辨識度。車尾的配置稍顯寒酸了，僅有後雷達和後雨刮器，未配備倒車影像功能。
內飾方面，GL8 28T舒適版車內採用環抱式座艙布局，一體式平直的中控台設計，同樣是為了提供更好的駕駛視野。內飾採用了雙色搭配，中控處的按鍵排布規整，整體沉穩大氣；不過在材質方面稍有不足，多處都為硬質材料，有些影響質感。
四輻式多功能方向盤符合商務MPV氣質，全系標配多功能按鍵與定速巡航功能，這點還是很厚道的；美中不足的是，最低配車型握柄處採用了塑膠材質，手感不會太好，方向盤支持手動四向調節。GL8全系都採用指針表盤與液晶螢幕的儀表組合，顯示的信息清晰易讀；不過在ES版本車型上配備的是新樣式的儀表盤，看上去要更加豪華。
中控部分，28T 舒適版搭載的是7英寸觸摸液晶屏，顯示效果不錯，界面跟高配車型上的8英寸螢幕差別不大；系統沒有配備原廠GPS導航功能，好在支持CarPly手機互聯、以及藍牙電話和語音識別控制系統。擋桿右側分布了很多物理按鍵和旋鈕，相比如今高度集成的觸屏式操作，能夠帶來更直觀的操作體驗。GL8全系標配自動空調系統，與高配車型相比，28T舒適版卻少了後排獨立控制單元。對於一台主打商務的7座MPV車型來說，全車只在前排配備了2個USB接口，這點就有些不厚道了。GL8 28T版本都採用腳剎的駐車制動方式，而ES以及 Avenir版本則使用了電子手剎。
不論是普通版本還是ES版本，最低配舒適版都只提供了織物座椅，前排座椅造型中規中矩，靠背兩側有一定凸起，能夠帶來不錯的包裹性；主副駕駛座靠背內側都有提供獨立扶手，座椅僅支持手動調節，而且副駕駛位無法高低調節。
車內採用2+2+3座椅布局，第二排為兩個獨立座椅，造型上與前排基本一致，座椅兩側都有單獨的扶手提供；第二排座椅支持前後和靠背角度手動調節，可調節範圍很大，帶來更加充裕的乘坐空間。第二、三排都配有空調出風口，但不支持溫度以及風量大小的調節；後排獨立空調在ES以及Avenir版本上才有配備，同時28T舒適版也是全系唯一沒有搭載天窗的車型，可能會成為國內部分消費者比較在意的地方。
經過中間寬敞的過道，可以輕鬆進入第三排；第三排座椅僅支持整體放倒，在兩側配有單獨的杯架，頭頂上方還配有空調出風口，中央位置的頭枕也沒有缺席。後備廂常備容積475L，放倒後排座椅後，最大可擴展到1605L。
動力方面，新款GL8車型全系都搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191kW/260Ps，最大扭矩350Nm，而且滿足目前的國六排放標準；匹配6速手自一體變速箱，在動力系統方面，GL8高低配車型沒有差別。懸架方面，三款28T商旅版車型依舊為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛；新款ES車型則升級為後多連桿式獨立懸掛。
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