尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
（央視財經《交易時間》欄目）近年來，物流行業在高速發展的同時，競爭也在日趨加大。作為物流智能化重要載體的無人機配送，就成了各家物流企業重點布局的對象。在以往，無人機物流的配送多集中在偏遠地區，如今，在政策和技術的推動下，城市內的無人機快遞配送航線和服務也正式落地，詳細情況來看調查。
八分鐘完成八公里派送 城市內無人機快遞服務落地
在廣東東莞，一架無人機正在運送快遞包裹，這條里程約八公里的無人機快遞配送航線，採用了全自動智能無人機物流解決方案，不僅可以做到無人機的自動起飛、降落，掛倉的自動裝卸載，還可以做到快件的自動分類和基於身份比對以及實名認證的快件存取等一系列智能功能。
無人機物流快遞航線的開通，徹底解決了這條線路上快遞員的取快件難題，工作人員只需要坐在後台監控，完成從後台控制室到無人機智能櫃之間的運送工作即可。
中外運敦豪董事總經理 吳東明：整個這部分費用我們核算了一下大概會有80%的節省，所以從效率的提升、成本的降低，還有客戶滿意度的方面，我想給我們帶來了非常大的好處。我們也希望能夠今後有機會把這個服務，能夠推廣給我們全球的客戶。
近年來，無人機技術的不斷突破，為物流行業注入了新的力量。在國內，中國郵政、順豐、阿里、京東等公司已經用上無人機技術，並不斷研發新產品。在海外，UPS、亞馬遜、Google母公司旗下無人機快遞公司Google Wing等也紛紛試水無人機快遞。
億航智能聯合創始人 熊逸放：無人機的更加靈活，無人機的全自主全自動飛行，意味著更晚的截件時間和更靈活的運送時間點，不管是對於（快遞）企業的企業客戶，還是對於它們的個人高端客戶，都會是非常靈活的選擇方式。
提效降本 黑科技解鎖智能物流供應鏈
消費者希望能在最短的時間內收到包裹，而物流企業則追求低成本、高效率，於是，在供需雙方的驅動下，無人機、無人車、分揀機器人、智能快遞櫃等一系列「黑科技」產品相繼出現在了物流行業的各個環節，推動物流行業加速擁抱數字化、智能化。
在深圳福田區，黃女士來到小區里的快遞櫃取快遞，這次她不是在螢幕上輸入取件碼，而是看了看螢幕上方的錄影頭，快遞櫃就自動識別並打開了櫃門。
深圳市民 黃女士：就是刷臉這個程序，我認為還是非常方便的。如果我們忘記帶手機，就可以利用這個系統來進行刷臉，可以及時去取到我們的快遞件。
而在上海嘉定區，一個建築面積4萬平方米的無人倉庫正在作業中，在這里，從收貨、存儲、包裝、訂單揀選都已經做到了全流程無人作業。
京東X事業部創新研發中心負責人 劉旭：在智能物流領域，包括我們的無人倉技術、無人車技術以及無人飛機的技術，我們的技術是完全圍繞這些場景研發出來的。此外我們這些技術，已經在全國超過50個倉內進行部署，打造了中國最大的無人倉群。
根據前瞻產業研究院發布的《中國智能物流行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》，2018年大陸智慧物流市場規模達到4070億元，同比增長20.4%。預計到2020年大陸智慧物流市場規模將超過5000億元，並預測到了2025年大陸智慧物流市場規模將突破萬億元。
國內物流行業開啟大整合 可能將迎來更劇烈洗牌
在行業快速發展的背景下，物流領域的資本熱度近年來一直有增無減。而在今年，阿里、京東等互聯網巨頭更是動作不斷，產業整合成了目前物流行業的最新趨勢。
5月13日，新寧物流發布公告稱，其實際控制人王雅軍、股東曾卓正在籌劃股權轉讓等事宜，擬將持有的部分股份轉讓給宿遷京東振越企業管理有限公司，轉讓股權比例不超過其股本的10%。值得注意的是，從自建物流以來，京東圍繞物流領域的投資和布局一直沒有間斷，但這次對新寧物流的股權收購，則是京東在A股物流板塊的第一次出手。
廣東華輝創富投資管理有限公司總經理 袁華明：京東系公司收購10%股份，一方面是為了優化京東系供應鏈、服務生態圈和財務投資的考量；另一方面不排除京東物流借道進入A股做備選路徑的可能性，之所以是備選路徑，是因為3月1日實施的科創板上市公司持續監督辦法試行條例，實際上使得尚未盈利的京東物流，作為數字化物流企業是有條件直接上市。
值得一提的是，3月11日，申通快遞發布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司，間接持有申通14.65%的股份。自2015年開始，阿里巴巴還先後入股了百世、圓通和中通等另外三家上市快遞企業。
菜鳥人工智能部負責人 徐盈輝：物流行業是國家經濟發展的重要基礎設施，我們希望通過各方的共同努力，將物流成本從目前的GDP（占比）14% 降低到5%，從而提升整個製造業的效率，希望通過不斷豐富增強物流行業的生態系統，提升物流行業的智慧能力、技術能力和服務能力。
分析師：關注國家物流樞紐布局建設
和眾多行業一樣，物流行業的發展與建設也離不開政策的規劃與支持。近年來，國務院、國家發改委等機構出台了多項促進物流降本增效的政策和發展意見，在很大程度上激活了物流相關領域的創新活力。業內人士認為，透過這些政策，投資者可以發現物流行業更多的投資機會和亮點。
3月2日，國家發展改革委等24個部門和單位印發《關於推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，明確提出要推動國家物流樞紐網路建設，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設。
華創證券交通運輸行業首席分析師 吳一凡：近年來，大陸社會物流總費用占GDP的比重呈現下降的趨勢，但仍然存在發展不均衡的問題，因此《意見》推出是指明了發展方向。我們觀察重點工作中，包括啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設，這會促進現代物流業與製造業的深度融合，以樞紐作為抓手，聚集物流資源，提供高效服務，從而降低成本，提升區域企業的競爭力，也可以促進製造業集群化的發展。
Wind數據顯示，截至上周五收盤，今年以來智能物流指數整體漲幅為15.91%，而同期上證綜指上漲14.4%。智能物流指數跑贏上證綜指1.51個百分點。數據顯示，目前智能物流指數一共33家上市公司，自年初至上周五收盤，22家上漲，11家下跌，其中漲幅前三名的分別是保稅科技、華貿物流和寧波東力，漲幅分別為93.76%、86.47%和74.81%。
轉載請註明央視財經