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資金壓力漸長的蔚來汽車又有了新的「糧草」。
5月28日，蔚來宣布與北京亦莊國際投資發展有限公司(「亦莊國投」)簽訂框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體「蔚來中國」，並向「蔚來中國」注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對「蔚來中國」以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有「蔚來中國」的非控股股東權益。
此外，亦莊國投也將協助「蔚來中國」建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進製造基地，生產公司二代平台車型。
值得注意的是，同一天，在合肥江淮蔚來先進製造基地，蔚來第二款規模量產車型ES6也正式下線。去年12月15日，蔚來汽車第二款純電動SUV蔚來ES6正式發布，對於目標提振需求的ES6來說，定價也更加親民，補貼前售價為35.8萬-49.8萬元。同時，續航里程較ES8有所提升。
據了解，此次下線的6000輛ES6首發紀念版，將於6月下旬開始批量交付，基準版於10月開始批量交付。
同一天，蔚來也在公布了今年第一季度財報。財報顯示，2019年第一季度蔚來總收入為16.312億元人民幣（2.431億美元），上一季度為34.36億元，同比減少52.5%。2019年第一季度淨虧損為26.236億元（3.909億美元），環比減少25.1%，同比增長了71.4%。除股份支付費用，調整後淨虧損（非美國通用會計準則）為25.040億元人民幣（3.731億美元），環比減少了25.5%，同比增長了68.2%。
受新能源汽車補貼退坡、整體車市下滑及春節假期季節性波動因素影響，蔚來一季度交付ES8交付數量為3989輛，第一季度汽車銷售額為15.352億元人民幣（2.288億美元），同上季度相比減少54.6%。今年第一季度公司的毛利率再度轉負，為13.4%。值得注意的是，蔚來汽車在一季度的經營性虧損為26.177億元，較上一季度減少25.1%。
在將此前積累的1萬多輛訂單交付完畢後，蔚來的銷售壓力開始增加。今年4月，蔚來共交付1124輛ES8，低於預期。蔚來稱，主要受到3月底公布的新能源汽車補貼退坡，以及中國宏觀經濟尤其是汽車行業表現低迷的影響。
蔚來首席財務官謝東螢表示，第二季度會面臨一個更具挑戰的銷售環境，伴隨著競爭加劇及中國汽車市場整體低迷，預計需求和交付會持續減緩。蔚來在財報中預計第二季度營收11.3億-12.9億元，第二季度汽車交付量在2800-3200輛。
蔚來汽車CEO李斌表示，截至2019年4月30日，公司的總交付量達到16461輛，ES6預購超過12000輛，其中超過5000個訂單在上海車展結束後的一個多月內達成。（文| AI財經社 王妍 編輯| 張碩）