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摘要：針對電動車頻頻引發的交通亂象，國家也不再仁慈，頒布了電動車新國標的新規，加強了對電動車的管控力度，而新國標電動車必須嚴格按照新規製造生產、銷售及上路，現今老百姓都覺得新國標電動車的性能受到大大的削弱，有些車主也抱怨新國標電動車還不如一輛自行車騎得快。國內汽車數量變多，在一定程度上也得益於「禁摩令」的推行，在以往汽車還沒普及的時候，摩托車就是國民的出行神器，方便之餘實用性也是不容置疑的好，後來隨著電動車的出現再加上「禁摩令」的雷厲風行，摩托車在一二線城市幾乎銷聲匿跡，淡出了民眾的視野。
禁摩已久，電動車「背鍋」受新規限制，解除「禁摩令」可行嗎？
隨著科技的不斷進步，人們出行的交通工具多了很多種選擇，如今國內汽車保有量已經趨於飽和，不管是一二線的大城市，還是三四線的小城和農村，都能看見不少汽車在身邊路過。然而汽車多了，路面交通顯得繁榮了，但卻不見得交通順暢了。
國內汽車數量變多，在一定程度上也得益於「禁摩令」的推行，在以往汽車還沒普及的時候，摩托車就是國民的出行神器，方便之餘實用性也是不容置疑的好，後來隨著電動車的出現再加上「禁摩令」的雷厲風行，摩托車在一二線城市幾乎銷聲匿跡，淡出了民眾的視野。
如今路面交通上見得最多的不是私家車就是電動車，電動車的數量也是直逼汽車數量的存在，國內的電動車數量已經多達3億輛了，電動車多了，與汽車在路面上的「矛盾」也日漸加深，電動車違反交規與汽車相撞的事故越來越多，奇怪的是，有個別人不會追究汽車的責任，而是將矛頭指向電動車，電動車也因此變成了事故多發車型。
針對電動車頻頻引發的交通亂象，國家也不再仁慈，頒布了電動車新國標的新規，加強了對電動車的管控力度，而新國標電動車必須嚴格按照新規製造生產、銷售及上路，現今老百姓都覺得新國標電動車的性能受到大大的削弱，有些車主也抱怨新國標電動車還不如一輛自行車騎得快。
對此，有車主提議，現今電動車也被限制了，能不能考慮解除「禁摩令」，畢竟摩托車的性能要比電動車好很多，而且現在摩托車要牌照駕照的擔保，摩托車車主並不會像以前那樣胡作非為了。
在小編看來，解除「禁摩令」應該會是解除的，但不會一下子全面解除，畢竟摩托車車主的安全意識也遠遠達不到國家信任的強度，只有分點解除明確情況，才有可能讓摩托車重新出現在全國人民的視野。對此，你們覺得呢？