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摘要:新國標電動車續航變弱,有人提議開發共享電池,你覺得行得通嗎。如果真的有共享電池的話,可能到時的使用量還是非常可觀的,想想當初電動車新國標實施之前,大陸的電動車保有量已經多達3億了,可想而知即使電動車新國標實施,國內還是會有很多人騎電動車的,平常騎電動車的不僅僅是普通家庭,還有配送行業,如外賣小哥,相信共享電池的出現會獲得他們的認可和支持的。
新國標電動車續航變弱,有人提議開發共享電池,你覺得行得通嗎?
電動車在我們日常生活中扮演著非常主要的角色,其便捷性和實用性是廣大民眾所認可的,也正是因為電動車帶給老百姓極大的便利,深受老百姓的喜愛。然而在上個月中旬國家推行了電動車新國標的相關規定,加強了對電動車的管控力度,給平常騎電動車的車主帶來極大的不便。
我們都知道,電動車新國標明確規定電動車最高時速不得超過25km/h以及電動車整車質量不得超過55kg。不少車主反映,限制電動車的質量就相當於把電池容量也限制了,這樣一來,電動車的續航能力將大大減弱。
現今也有很多老百姓反映,電動車新國標當下的電動車續航里程只能在25km-30km,也就是說,如果騎電動車開一段10公里的路,一來一回就沒電了。電動車新國標這樣搞一搞,車速降下來就算了,而且還開不遠了,車主表示,真想給電動車配上充電寶。
說到充電寶,如今還真有人提議開發一款類似共享充電寶的共享電池,只是不知道這共享單車行不行得通。試想一下,如果騎電動車出門在外,電動車沒電了,此時有電動車相匹配的快捷電源,把沒電的換上有電的,電動車不就瞬間又活過來可以繼續開了嗎?
如果真的有共享電池的話,可能到時的使用量還是非常可觀的,想想當初電動車新國標實施之前,大陸的電動車保有量已經多達3億了,可想而知即使電動車新國標實施,國內還是會有很多人騎電動車的,平常騎電動車的不僅僅是普通家庭,還有配送行業,如外賣小哥,相信共享電池的出現會獲得他們的認可和支持的。
總的來說,共享電池的提出還是非常具有可發展性的,但就現今國情和電動車具體情況而言,可能一時半會很難開發實施起來。不過,未來皆可期!你們覺得呢?