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摘要：單導向輪胎的花紋都是同一方向，特點是胎塊大、橫切紋少，設計之初就是專供高速行駛、增強抓地力，另外它中間的排水槽在車經過濕地的時候能輕鬆快速的排水。全地形輪胎的花紋粗獷程度、胎壓間的間距以及胎噪等等都界於公路胎與泥地胎之間，這樣設計的好處在於「魚」與「熊掌」兼得。
輪胎承載著全車的重量，之所以能在雨雪天氣正常行駛，輪胎上的花紋扮演著不可或缺的角色。但是它能做可不僅僅是這些，降低胎噪、散熱、排水等等也都是它的功勞。但不同的輪胎，上面的花紋是不一樣的，那他們分別都能起到什麼樣的作用，適用於什麼樣的車？今天小酷就來普及一下。
橫向花紋輪胎
這種輪胎也叫羊角花紋輪胎，它們共同特點的是胎面橫向連續、縱向斷開，這樣的結構能讓它有很好的抓地力、制動能力也不錯。但是因為胎噪大、高速轉向的時候阻力比較大，很容易磨損胎面、油耗又高，所以大多在一些收割機、拖拉機一些農業機械上比較常見。
縱向花紋輪胎
縱向花紋的特點是縱向連續、橫向斷開。它跟橫向花紋正好相反，向前滾動的時候阻力較小，另外它的排水能力也是杠杠的！但這種花紋很容易嵌入石子。所以一般是適用於在比較清潔的硬路面上行駛的車型，比如說F1賽車，它的輪胎不僅需要有比較好的高速性能，排水能力也不能差！
不對稱花紋輪胎
正是因為兩邊不一樣的花紋結構，所以輪胎的性能覆蓋的更加全面，比如說一邊增加抓地力、一邊增強排水能力。下面這張圖里的輪胎就是專門針對冬天的路面設計的，內側的太快可以提升剎車的安全性，內外相連的溝槽能在輪胎接觸地面的瞬間快速排水。這種輪胎對調的時候沒什麼特殊的要求，前後左右都可以互換，但是有內外之分。
單導向花紋輪胎
單導向輪胎的花紋都是同一方向，特點是胎塊大、橫切紋少，設計之初就是專供高速行駛、增強抓地力，另外它中間的排水槽在車經過濕地的時候能輕鬆快速的排水。因為它速度級別高、操控好，外觀又時尚，所以將來也是高性能輪胎的一種趨勢。在正常不吃胎的情況下單導向輪胎只能同一邊前後對調。現在又有一種單導向不對稱輪胎出現，不僅限制滾動方向，還限制安裝到哪一側。
塊狀花紋輪胎
塊狀花紋輪胎因為使用條件不同分為三種，分別是泥地輪胎、全地形輪胎以及公路輪胎。
公路胎
公路胎又叫HT輪胎，這種輪胎的胎紋比較細，胎質也更加柔軟，就像是加大碼的轎車輪胎。一般是越野車出廠的時候新車安裝的中性道路花紋輪胎。
泥地胎
泥地胎又叫MT輪胎，跟公路胎不一樣的是它胎壁堅硬、胎壓誇張。當時設計的目的就是希望能在相對惡劣路面行駛的時候增加附著力，同時又能起到慢速排泥，高速甩泥的作用。但是這種輪胎跟公路胎比起來胎噪更大、車速低於10 km/h依然能感覺到胎牙震動。所以一般只有越野發燒友才會選用。
全地形輪胎
全地形輪胎的花紋粗獷程度、胎壓間的間距以及胎噪等等都界於公路胎與泥地胎之間，這樣設計的好處在於「魚」與「熊掌」兼得。既能平常上班開，又能沒事去撒點「野」。
光頭無紋胎
這種無紋胎並不是花紋被磨光，而是光頭胎本身就沒有花紋，這樣不僅能達到最大的觸地面積，還能有更大的摩擦力，以致於能狠狠的「抓」牢地面。
以前裝配光頭胎的賽車能高速轉彎的原因就是這個，但是它並不適合民用，首先胎質過軟，在這一旦遇上下雨、下雪，它就玩完了！
輪胎種類大概就是這些，並不一定是越貴越好，或者品牌越響亮越好，比如說某固特異安乘的輪胎就掉皮掉的厲害。總的來說還是根據自己經常生活的地方的路況來選擇相對經濟實惠的輪胎。