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（央視財經《國際財經報導》）在全球商業摩擦升溫之際，我們從不少行業的經濟數據中已經看到影響，這就包含了航空財產。國際航空運輸協會在周末召開的為期三天的年度峰會中就表現，將下調本年的全球航空公司利潤預估。這背後意味著什麼？我們來聽聽CNBC財經評論員陳茜在新加坡帶來的剖析。
CNBC財經評論員陳茜：沒錯，在浩繁受到全球商業摩擦進級而提出警告聲音的財產傍邊，就包含了航空財產。在今天即將在韓國首爾停止的，為期三天的”國際航空運輸協會” IATA的年度峰會中，協會就發布了猜測，表現由於全球商業摩擦的升溫，加上油價的飆升將連續拖累航空業在本年的利潤。
IATA協會的陳述顯示，2019年全球航空公司的利潤將進一步降落到280億美元。這個數據意味著什麼呢？一方面，這個預期要比往年12月協會公布的對本年利潤預期的355億美元，下調了跨越20%的幅度。而在別的一方面，這個數據比往年全球航空公司的利潤，也就是300億美元擺布的這個數據，要下滑年夜約20億美元。
而協會表現，航空財產正在受到全球商業摩擦進級的衝擊。
國際航協理事長兼首席履行官 亞歷山年夜·德·朱尼亞克：這對我們財產的遠景發生了重年夜影響，而且很顯明。國際商業成長停止的直接原因，在於商業戰和維護主義辦法。
在年會中，各年夜航空公司以及飛機製造商也紛紜對全球升溫的商業摩擦叫苦不迭。好比說，空客公司就對美國和歐盟之間的飛機補助爭端發出警告，表現以眼還眼的關稅將衝擊供給鏈和花費者。
我們知道，美國和歐盟的重要商業爭端之一，在飛機補助上。美國總統特朗普在本年4月就表現，由於歐盟不法補助空客，美國將對110億美元的歐盟產物征收關稅。而歐盟也絕不退縮，隨後公布了一份價值200億美元的潛伏對美產物征稅清單。
而空客公司的首席商務官克里斯蒂安-舍勒就對我們CNBC表現，如許的往返關稅報復有違經濟邏輯，終極將侵害花費者的好處。
歐洲空中客車公司首席商務官 克里斯蒂安·舍勒：（商業爭端）最直接的成果就是（關稅）報復，商業壁壘升高，飛機價錢上漲。而這些則意味著航空公司將轉嫁更高的本錢到花費者身上，然後所有的一切的成長城市減緩。是以，我們的美國夥伴們所採用的這種手腕所導致的效力低下，對我們這個行業的每一小我都可能造成很是嚴重的侵害。
以上，向我們顯示出航空財產在全球商業衝突進級之際遭遇到的挑釁。而要知道，在此之外，許很多多其它行業也都面對類似的疲軟。這使得浩繁的國際機構紛紜下調今明兩年的全球經濟瞻望。
好比說，在上個月月底，結合國就下調了今明兩年的全球經濟增加預期，此中，將本年的增速從1月預期的3%下調到2.7%，原因是擔憂商業嚴重局面、經濟政策不斷定性和貿易信念削弱。
同時，經合組織也下調了本年全球GDP增速預期0.8個百分點，將往年預估的3.9%下調至3.1%。而經合組織表現，商業嚴重局面已經對全球經濟復蘇造成拖累，並將持續要挾投資和增加。
除此之外，國際貨泉基金組織IMF也在近期下調了本年的經濟增加預期，到3.3%，而這也成為自金融危機以來的最低猜測。可見，現在因為全球商業摩擦升溫而帶來的不斷定性正在影響全球的經濟成長，而在如許的不斷定年夜情況下，很少有財產和國家可以或許獨善其身。
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