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來源 | 汽車成本圈
摘要:報告期內,公司把握新能源、智能配網發展機遇,推行產品+服務的經營模式,研發全方位解決用戶日常巡檢以及故障應急處理的配電房智能運維系統及綜合能源管理平台等產品,拓展新的利潤增長點。在智能電網領域, [繼續閱讀]
摘要:所以全新元EV535的「高能領航版」配備了擁有更高動力輸出的電機,讓新車可以得到類似「小鋼炮」的體驗,而售價僅比五星推薦的智聯領創型貴了一萬元。兩款車型的差價為1萬元整,相比智聯領潮型,智聯領創 [繼續閱讀]
隨著中國經濟的快速發展,過分依賴不可再生的石化能源的傳統能源機構已經不能完全適應發展的需要。而2001年以來大陸能源消費結構並沒有發生顯著改變,特別是煤炭消費在一次能源消費中一直居於主導地位,所占的比 [繼續閱讀]
摘要:現在的新能源汽車的技術,還很有限,不過要說技術最好的造車車企,特斯拉絕對能夠擔得起這個名號,不過特斯拉汽車的價錢比較貴,不是一般人能夠買得起的,而這樣一款車也要按照規定去上牌,網友曾分享過這樣一 [繼續閱讀]
摘要:對於恒大新能源汽車量產的日期,許家印最近在一個戰略峰會上介紹了恒大新能源汽車產業發展規劃,並表示:”恒大的首款電動汽車將在6月份全面投產,預計最近就會面向全球發售。去年至今,許家印通 [繼續閱讀]
「 在以混動雙擎技術「馳騁江湖」多年後,豐田終於推出了一款符合國內新能源補貼政策的插電式混動車型——雷凌雙擎E+。 」 眾所周知,豐田在混動領域幾乎是獨步天下,然而,結合國內對於新能源車市場政策,豐田 [繼續閱讀]
油耗最高的發動機,百公里耗油3.2萬升!擁有10.9萬馬力,760萬牛米! 當下,雖然全球汽車業都呼籲向新能源方向發展,但如今卻仍舊是燃油車占據主導,燃油車除了尾氣排放污染環境,對於車主來說油耗的高低 [繼續閱讀]
EV導購 專注於新能源車資訊及導購 關注 雖然中國市場基數大,對車的需求很旺盛,但並不是所有品牌都能在國內發展壯大。比如法系車,一向賣得不行;再如韓系車在華的處境,用「命途多舛」來形容一點都不誇張,從 [繼續閱讀]
新能源已經成為了一種趨勢,尤其是在全新國六標準,還有各家車企的排放門時間後,大家都意識到未來新能源才是發展的關鍵。因此越來越多的車企都加入到了正常新能源大戰中。甚至連一些豪車品牌都不例外,包括今天我們 [繼續閱讀]
摘要:動力方面則是很大程度上維持這一款車的強大性能感,4.4L結合上巴伐利亞大v8雙渦輪增壓發動機,這款車的整體性能是非常的給力,不得不說這一種形式的推出,讓可以說是所有的環保法規和新能源車型都變成了 [繼續閱讀]
今年1季度,國內汽車銷量整體下滑10.5%,唯獨新能源市場表現強勁,累計銷量同比增長120.1%,超24.9萬輛。同時隨著2019年補貼新政的調整,將進一步促進細分市場的優勝劣汰,對於消費者來說,在購 [繼續閱讀]