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摘要：隨著小汽車越來越多，城市交通逐漸超負荷經營，後來國家頒布了「禁摩令」，摩托車的數量才慢慢減下去，可是對於生產摩托車的工廠不僅沒有停產，反而生意還越做越大了。可是在世界其他地方，現在的經濟水平和我們幾十年前的情景是一樣的還有很多，如果把小汽車出口到這些地方可能還沒有摩托車賣得好，原因就在於他們的經濟發展水平或許只能承擔摩托車這樣的交通工具。
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在曾今，摩托車是主要交通工具之一。那個時候出行的標配是坐摩托車，不像現在滿大街都是小汽車，那個時候看到的可都是摩托車啊。和現在一樣的是摩托車也是那個時候有錢人才買得起的東西。隨著小汽車越來越多，城市交通逐漸超負荷經營，後來國家頒布了「禁摩令」，摩托車的數量才慢慢減下去，可是對於生產摩托車的工廠不僅沒有停產，反而生意還越做越大了。有網友表示疑惑， 既然已經禁摩了，咋不禁止生產摩托車？這下終於知道答案了。
出口生意，對，沒有錯，生產的摩托車大多都出口到其他國家去。幾十年前，我們國家比現在落後很多，不管是科技還是經濟。可是在世界其他地方，現在的經濟水平和我們幾十年前的情景是一樣的還有很多，如果把小汽車出口到這些地方可能還沒有摩托車賣得好，原因就在於他們的經濟發展水平或許只能承擔摩托車這樣的交通工具。
有些地方沒實施「禁摩令」，因為「禁摩令」只是在一些大城市實行的，在某些地方還沒有「禁摩令」，如一些農村、山區等。山區的公路崎嶇難走，小汽車到了這些地方還不如摩托車好走。所以摩托車在一些偏遠山區和農村得到了很大的發展。
重慶，也被一些摩托車愛好者稱為「摩都」，因為摩托車是當地的經濟支柱企業之一，而且有很多摩托車廠商都是紮根在重慶，因此，所以才會有只頒布「禁摩令」，但是不禁止摩托生產，畢竟若是突然禁止摩托生產，這麼多的摩托車廠商該何如何從。
