僅3款車型銷量過萬，吉祥5月9.03萬輛，同比下滑27%

吉利汽車前幾年順風順水，進入2019年，銷量開始跌宕起伏，1月份，銷量創紀錄15.8萬輛，同比微增2%，環比暴漲70%，2月份銷量8.3萬輛，同比下跌24%，3月份銷量12.5萬輛，同比微增3%，環比大增49%；4月份銷量為103,908輛，同比下滑19%，環比下滑17%；5月銷量為9.03萬輛，同比下滑27%，環比下滑13%，1-5月份累計銷量56.08萬輛，同比下滑12%，完成2019年全年銷量目標151萬輛的37%，2018年同期已完成年度目標40%。

從5月份銷量來看，月度銷量和年度銷量都是進入一個低谷期，尤其是累計銷量12%下滑比例應該是不小缺口。從今年前5個月銷量來看，吉利銷量總是起伏不定，而且相對增長的微小比例，下跌比例明顯要更大一些，5月份同比細化27%也是創紀錄下滑幅度。

值得關注的是在5月銷量中有10155輛為新能源汽車銷量，出銷量為5498輛，成為5月銷量的亮點。

銷量下滑原因所在，吉利汽車表示，銷量下滑由於持續減低經銷商的總庫存所致。從流通協會近期發布的「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2019年5月汽車經銷商庫存預警指數為54%，環比下降7%，同比上升0.3%，之所以出現庫存指數下降，有客觀影響因素在內。

最主要的因素就是國六標準的實施，國內已有十幾個省市宣布提前實施國六標準，因此經銷商不得不加大對國五車的清庫力度，部分降價幅度令人咋舌。可以說，庫存降低的指數，是建立在無奈和付出較大代價的基礎上，是在以價換量的一種透支行為。

同理，有消費者趁機買入國五低價車型，國六車型相對優惠幅度要小一些，所以消費者持幣觀望氛圍濃厚，市場需求得到了抑制。所以吉利汽車將銷量下滑原因定義為減低經銷商庫存行為，也不無道理。同時，也反饋出吉利汽車庫存壓力之大，以及對於國六標準的應對滯後。

分車型來看，5月份，吉利汽車僅帝豪16078、博越17518、繽越12784三款車型銷量過萬，與去年同期的8款車型銷量過萬形成鮮明的對比。而且10款車型不同程度下滑，其中遠景、遠景SUV、遠景X3、帝豪GL、帝豪GS、博瑞等車型跌幅超過50%，銷量最好的SUV博越跌幅也達到了36%。老車型發揮失常，失去前進動力是吉利汽車銷量下滑主要原因。

除了老款車型失速，新上市幾款車型並未有補位爆款車型也是一個重要因素。上市不久的繽越和嘉際表現中規中矩，繽越環比有所下滑，銷量算是過萬，嘉際銷量4164輛，表現與上月相差不大。純電動車型幾何A和最新上市的吉利首款轎跑SUV星越，銷量都在1000多輛，新款車型低調清淡，缺乏成為爆款潛質，不足以彌補老款銷量缺失空位。

領克品牌銷量9190輛，總銷量與去年同比相差不大，但是具體到各車型相距甚遠，畢竟去年同期只有1款車型在售。

綜上來看，吉利汽車5月銷量下滑除了自身降低庫存的原因，自身產品競爭力下滑是最重要因素，畢竟受國六標準影響，大多經銷商都在降低庫存國五標準車型，而非吉利一家如此。爆款車型集體啞火，新車型未紅，可以說對於吉利來說是一個「新老交替」，接下來2-3個月的淡季將是吉利汽車一個坎。

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